Kenteken check RK-153-Z
APK geldig tot jan 2027 - 3 eigenaars - 108.822 km (peildatum nov 2025)
Let op: 9 bevindingen voor RK153Z
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.4 TFSI (2018) – Kenteken RK-153-Z
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.4 TFSI (2018) – Kenteken RK-153-Z
Onderhoud Audi A4 Avant 1.4 TFSI (2018) – Kenteken RK-153-Z
Veiligheid Audi A4 Avant 1.4 TFSI (2018) – Kenteken RK-153-Z
Prestaties Audi A4 Avant 1.4 TFSI (2018) – Kenteken RK-153-Z
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 1.4 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1445 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en moderne 1.4 TFSI motor met turbo en directe injectie
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Relatief lage wegenbelasting en gebruikskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen zonder strikt onderhoud
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstand onregelmatigheden vertonen
- Marktwaarde daalt sneller dan grotere motorvarianten
Uitgebreide analyse
Kenteken RK-153-Z is een zwarte Audi A4 Avant uit 2018 met een 1395cc 4-cilinder 1.4 TFSI benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een relatief zuinige en moderne motor, nieuwprijs destijds circa €40.460.
De 1395cc 1.4 TFSI-motor van deze Audi A4 Avant uit 2015 heeft de motorcode EA211, een moderne 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 110 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud gecombineerd met turbo-ondersteuning voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) die kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade (ernst: orange). Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik bij hogere kilometerstanden, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd (ernst: orange). Turbo-problemen komen minder vaak voor maar kunnen optreden bij hoge kilometerstanden of bij slechte oliewisselintervallen (ernst: orange). Injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen leiden tot onregelmatige motorloop (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A4 Avant 1.4 TFSI is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. Problemen met schakelen of synchronisatieringen zijn zeldzaam (ernst: yellow).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar mits tijdig onderhoud is uitgevoerd.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.4 TFSI uit 2015 met kenteken RK-153-Z is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige oliewissels en kettingspanningcontrole. Let op eventuele kettinglawaai en olieverbruik. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €12.000 en €16.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken RK-153-Z uit 2018 is een praktische en relatief zuinige middenklasse combi met een moderne 1.4 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, gebruikskosten en betrouwbaarheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 06
APK keuring details: 31
APK keuring details: 28
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 1.4 TFSI (RK-153-Z)
Wat is de APK status van RK-153-Z?
De APK van RK-153-Z is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RK-153-Z een import auto?
Nee, RK-153-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RK-153-Z gehad?
RK-153-Z heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is EA211, een 1395cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 1.4 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €700 en €1.000, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt en lawaai maakt.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, motorstoringen bij ernstige slijtage.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector problemen
Soms onregelmatige motorloop door verstopte of defecte brandstofinjectoren.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage aan koppeling bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1445 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
