Kenteken check RK-265-L
APK geldig tot jan 2027 - 5 eigenaars - 205.195 km (peildatum jan 2025)
Let op: 12 bevindingen voor RK265L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken RK-265-L
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken RK-265-L
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken RK-265-L
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken RK-265-L
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken RK-265-L
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1690 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve uitstraling en rijgedrag dankzij S line Sport black edition en quattro all-wheel drive
- Ruim interieur en grote kofferbak (490 liter, uitklapbaar tot 1.430 liter)
- Comfortabele en stille dieselmotor met voldoende trekkracht voor dagelijks gebruik
- Hoogwaardige afwerking en luxe uitrusting standaard
- Goed verbruik voor een auto van dit formaat (praktijk 5,5-6,5 l/100km)
- Sterk waardebehoud in vergelijking met concurrenten
Waar je op moet letten
- Hogere wegenbelasting door dieselmotor (€1.018/jaar)
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische of Franse merken
- Bekende aandachtspunten bij motor en turbo (zie veelvoorkomende problemen)
- Sportonderstel kan op slechte wegen wat hard aanvoelen
- Automatische transmissie kan op hogere leeftijd storingsgevoelig zijn
- Olieverbruik kan oplopen bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken RK-265-L is een grijze Audi A4 Avant uit 2018 met een 1968cc 4-cilinder TDI dieselmotor, quattro all-wheel drive, S line Sport black edition uitvoering en een automaat. De nieuwprijs bedroeg destijds €59.417. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijkervaringen, onderhoud en marktwaarde.
De Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro uit 2015 is in Nederland uitgerust met de 1968cc 4-cilinder dieselmotor (motorcode **CJCB** of **CJCD** – afhankelijk van emissienorm). Deze motor levert 140 pk en is gekoppeld aan een 7-traps S tronic automaat. De quattro all-wheel drive zorgt voor goede tractie in alle omstandigheden. De S line Sport black edition uitvoering biedt sportieve styling, verlaagd onderstel, sportstoelen en exclusieve details.
De 7-traps S tronic automaat is in deze uitvoering standaard. Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakelingen en sportieve karakter. Quattro all-wheel drive biedt extra grip en stabiliteit, vooral bij nat of glad wegdek. Het sportonderstel en de grotere velgen verhogen het rijplezier, maar kunnen het comfort op slechte wegen iets verminderen.
De Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro uit 2015 valt in Nederland in de wegenbelastingschijf **€1.018 per jaar** (2025, 140 pk diesel). De APK-kosten bedragen circa **€35-€50** per jaar. Een jaarlijkse onderhoudsbeurt bij de dealer kost **€300-€500**, afhankelijk van de kilometerstand en eventuele extra werkzaamheden. Grotere reparaties (remmen, distributieriem, turbo) kunnen oplopen tot **€1.000-€2.000** per keer. Het verbruik volgens WLTP is **4,5-5,0 l/100km**, maar in de praktijk ligt dit vaak rond **5,5-6,5 l/100km** afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken RK-265-L uit 2018 is een aantrekkelijke optie voor wie een sportieve, ruimtevolle en degelijke Duitse stationwagen zoekt. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en eventuele bekende problemen met de turbo of injectoren. Een proefrit en keuring door een specialist zijn aan te raden.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken RK-265-L uit 2018 is een veelzijdige, sportieve en comfortabele auto met een hoogwaardige afwerking. De combinatie van quattro, automaat en TDI-motor biedt een prettige rij-ervaring, maar vraagt wel om aandacht voor onderhoud en bekende technische aandachtspunten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
APK keuring details: 51
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 10
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (RK-265-L)
Wat is de APK status van RK-265-L?
De APK van RK-265-L is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RK-265-L een import auto?
Nee, RK-265-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RK-265-L gehad?
RK-265-L heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. WLTP-cijfers zijn lager (4,5-5,0 l/100km), maar in de praktijk wordt dit zelden gehaald.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 140 pk diesel uit 2015 betaal je in 2025 €1.018 per jaar aan wegenbelasting.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op tijdige vervanging van de distributieketting, regelmatige olieverversing bij de automaat, controle op olieverbruik en inspectie van de turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden.
Hoeveel kost een grote onderhoudsbeurt bij de dealer?
Een grote onderhoudsbeurt (B-service) kost bij de dealer gemiddeld €400-€600, afhankelijk van de werkzaamheden.
Wat is de actuele marktwaarde van deze auto?
De actuele marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat, uitrusting en onderhoudshistorie.
Is de quattro all-wheel drive storingsgevoelig?
De quattro aandrijving is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Problemen zijn zeldzaam, maar kunnen duur zijn bij defecten aan de differentieel of aandrijfassen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain (distributieketting)
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring, controlelampje
Turbo defect
Turbolader kan na 150.000+ km problemen geven door olievervuiling of slijtage.
Symptomen:
Vermogenverlies, rook uit uitlaat, storing
Injector problemen
Vervuiling of defect aan diesel-injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, storingsmelding
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Olielampje, regelmatig olie bijvullen
Automaat storingsgevoelig
S tronic automaat kan op hogere leeftijd storingsgevoelig zijn, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Symptomen:
Schokken, slippen, storingsmelding
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
