Kenteken check RR-461-K
APK geldig tot aug 2026 - 9 eigenaars - 82.751 km (peildatum jan 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken RR461K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken RR-461-K
Waardebehoud Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken RR-461-K
Onderhoud Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken RR-461-K
Veiligheid Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken RR-461-K
Prestaties Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken RR-461-K
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford EcoSport 1.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1338 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compacte en zuinige 1.0 EcoBoost motor met 92 pk, geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Titanium S uitvoering met goede uitrusting en comfort.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud binnen het segment.
- Lage wegenbelasting door relatief laag vermogen.
- Praktische SUV met voldoende binnenruimte en goede zichtbaarheid.
Minpunten
- Bekende timing chain en kettingspanner problemen die dure reparaties kunnen veroorzaken.
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij hogere kilometerstanden.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsgebruik.
- Beperkte motorkracht bij vol beladen auto of heuvelachtig terrein.
- Soms schakelproblemen bij oudere handgeschakelde versies.
Uitgebreide analyse
Kenteken RR-461-K is een grijze Ford EcoSport uit 2018 met een 998cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor die 92 pk levert. Deze Titanium S uitvoering uit 2014 is een compacte SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie, oorspronkelijk nieuw geleverd voor €23.695.
De 998cc motor in deze Ford EcoSport is een 1.0-liter EcoBoost driecilinder, motorcode vaak aangeduid als 'EcoBoost 1.0L' of '1.0L EcoBoost I3'. Deze motor staat bekend om zijn compacte formaat en turbotechnologie die relatief goede prestaties levert bij laag brandstofverbruik. Bekende problemen met deze motorvariant zijn onder meer slijtage aan de timing chain en de kettingspanner, wat kan leiden tot kettingrattelen en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, zoals verminderde turbodruk en verstopping van injectoren, en incidenteel verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium S is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer en schakelmoeilijkheden bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatige controle van de koppelingsvloeistof en versnellingsbakolie wordt aanbevolen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals timing chain vervanging kunnen tussen de €800 en €1.200 kosten.
Bij aankoop van een Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium S uit 2014 met kenteken RR-461-K is het belangrijk om te controleren op tekenen van timing chain slijtage, zoals ratelende geluiden bij koude start en motorstoringslampjes. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral of de kettingspanner tijdig is vervangen. Inspecteer ook de turbo en injectoren op eventuele problemen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder haperingen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €8.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde binnen het segment van compacte SUV's.
Deze grijze Ford EcoSport met kenteken RR-461-K uit 2018 is een compacte, zuinige SUV met een krachtige 998cc EcoBoost motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel de motor technisch geavanceerd is, vraagt hij om goed onderhoud vanwege bekende timing chain en turbo-gerelateerde problemen. Met een marktconforme prijs en redelijke onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor wie een praktische en zuinige mini-SUV zoekt, mits goed gecontroleerd bij aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,452 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,176 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,384 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 24
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (RR-461-K)
Wat is de APK status van RR-461-K?
De APK van RR-461-K is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RR-461-K een import auto?
Nee, RR-461-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RR-461-K gehad?
RR-461-K heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor in de Ford EcoSport 2014?
De motorcode wordt vaak aangeduid als 'EcoBoost 1.0L' of '1.0L EcoBoost I3', een driecilinder turbomotor met 998cc inhoud.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, de timing chain en kettingspanner kunnen slijten, wat kan leiden tot ratelende geluiden en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage en schakelproblemen kunnen voorkomen bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford EcoSport?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0 tot 5,5 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties zoals timing chain vervanging.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage en kettingspanner falen
De timing chain kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rattelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo falen of verminderde turbodruk
De turbo kan slijten of verstopt raken, wat leidt tot verminderde prestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injectorproblemen
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokken, onregelmatig stationair draaien, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage bij handgeschakelde versies
Snelle slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1338 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Ford EcoSport 1.0 EcoBoost exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
