Kenteken check RR-463-L
APK geldig tot aug 2026 - 8 eigenaars - 126.828 km (peildatum apr 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RR463L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota Proace 1.6 D-4D (2018) – Kenteken RR-463-L
Waardebehoud Toyota Proace 1.6 D-4D (2018) – Kenteken RR-463-L
Onderhoud Toyota Proace 1.6 D-4D (2018) – Kenteken RR-463-L
Veiligheid Toyota Proace 1.6 D-4D (2018) – Kenteken RR-463-L
Prestaties Toyota Proace 1.6 D-4D (2018) – Kenteken RR-463-L
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Toyota Proace 1.6 D-4D bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1628 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compacte en praktische personenbus met 9 zitplaatsen.
- Zuinig dieselverbruik, gemiddeld 6,5-7,0 l/100 km in praktijk.
- Robuuste 1.6 D-4D motor met turbo en intercooler.
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige onderhoudsbehoefte.
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en moderne ophanging.
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel met 70 pk.
Aandachtspunten
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijten.
- Turbo kan na langdurig gebruik problemen geven.
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slecht onderhoud.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
- Relatief matige acceleratie (0-100 km/h circa 16,5 seconden).
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken RR-463-L is een blauwe Toyota PROACE Shuttle uit 2018 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 70 pk levert. Deze personenbus met handgeschakelde transmissie is een praktische keuze voor wie een compacte, betrouwbare bus zoekt.
De 1.6 D-4D motor in deze Toyota PROACE Shuttle heeft een cilinderinhoud van 1560 cc met een boring en slag van 75,0 x 88,3 mm en 2 kleppen per cilinder. De motorcode wordt vaak aangeduid als 1GD-FTV of een afgeleide daarvan, maar specifiek voor deze 1.6 D-4D is het een PSA/Ford-gebaseerde motor met common rail dieselinjectie en turbo met intercooler. Het maximale vermogen is 70 kW (95 pk) bij 3750 tpm en het koppel 210 Nm bij 1750 tpm. Bekende motorproblemen zijn matig van aard en betreffen vooral de timing chain (ketting) die bij hogere kilometerstanden kan slijten, turbo storingen en injectorproblemen. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhouden met tijdige olieverversingen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral bij schakelen naar de eerste en tweede versnelling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en olie verversen aanbevolen. Er zijn geen wijdverspreide ernstige transmissieproblemen bekend bij deze variant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 70 pk diesel in Nederland bedraagt circa € 489 tot € 514 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 700 en € 1.000. Grote reparaties zijn zeldzaam mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een Toyota PROACE Shuttle 1.6 D-4D Cool Comfort Medium uit 2016 met kenteken RR-463-L is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze bus is geschikt voor wie een betrouwbare, compacte personenbus zoekt met relatief lage gebruikskosten. Let op dat het verbruik in de praktijk iets hoger kan zijn dan de fabrieksopgave.
Deze blauwe Toyota PROACE Shuttle met kenteken RR-463-L uit 2018 is een degelijke en praktische personenbus met een zuinige 1.6 D-4D dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze bus een betrouwbare mobiliteitsoplossing met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 03
APK keuring details: 43
APK keuring details: 08
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 23
APK keuring details: 09
APK keuring details: 02
APK keuring details: 40
APK keuring details: 19
Beeldmateriaal
+-3
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota Proace 1.6 D-4D (RR-463-L)
Wat is de APK status van RR-463-L?
De APK van RR-463-L is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RR-463-L een import auto?
Nee, RR-463-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RR-463-L gehad?
RR-463-L heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 D-4D motor in de Toyota PROACE Shuttle 2016?
De 1.6 D-4D motor in deze PROACE Shuttle is gebaseerd op een PSA/Ford 1.6 liter dieselmotor, vaak aangeduid met motorcode DV6 of een afgeleide daarvan, maar Toyota gebruikt geen aparte motorcode zoals bij eigen motoren.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden (boven 150.000 km) slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging kan vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze bus?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
Er zijn geen wijdverspreide ernstige problemen, maar slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief schakelen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1.000, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 70 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €489 tot €514 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd is.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat resulteert in vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden bij accelereren.
Injectorproblemen
Verstopping of defecten aan de dieselinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij lage versnellingen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij onvoldoende onderhoud kan het motorolieverbruik toenemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1628 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Toyota Proace 1.6 D-4D exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
