Kenteken check RR-511-S
APK verlopen - 2+ eigenaars - 283.517 km (peildatum feb 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken RR511S
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken RR-511-S
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken RR-511-S
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken RR-511-S
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken RR-511-S
Prestaties VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken RR-511-S
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 2.0 TDI BMT komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1373 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI motor met 110 pk en 250 Nm koppel
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag
- Comfortabele en praktische hatchback met moderne Connected Series uitrusting
- Redelijk lage onderhoudskosten voor een dieselauto
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar repareren zijn
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Olieverbruik kan optreden bij oudere motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken RR-511-S is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI Connected Series uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €33.250 in Nederland.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Golf is doorgaans de 'CFFB' of 'CFGB', onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze 2.0 TDI levert 110 pk (81 kW) en 250 Nm koppel, met een SOHC 16-kleppen opzet en common-rail directe inspuiting. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of lagerschade (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij oudere motoren door zuigerveren slijtage (ernst: yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Golf is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral in de eerste en tweede versnelling (ernst: orange). Het koppelingshuis en drukgroep kunnen na circa 150.000 km vervangen moeten worden, wat een onderhoudskostenpost is van ongeveer €600-€900. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen incidenteel duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Connected Series uit 2012 met kenteken RR-511-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Vraag naar eventuele turbo- of injectorreparaties. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €10.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken RR-511-S uit 2016 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een sterke 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze Golf een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
APK keuring details: 33
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 23
APK keuring details: 57
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI BMT (RR-511-S)
Wat is de APK status van RR-511-S?
De APK van RR-511-S is verlopen op 16-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RR-511-S een import auto?
Ja, RR-511-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RR-511-S gehad?
RR-511-S heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal CFFB of CFGB, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €500 en €800, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen en de koppeling kan optreden, vooral bij intensief gebruik, met reparatiekosten rond €600-€900.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of lagerschade.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en verhoogd verbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, motorstoringslampje.
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral in lagere versnellingen.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik
Olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1373 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
