Kenteken check RS-477-P
APK verlopen - 8+ eigenaars - 158.980 km (peildatum mrt 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken RS477P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Kadjar ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken RS-477-P
Waardebehoud Renault Kadjar ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken RS-477-P
Onderhoud Renault Kadjar ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken RS-477-P
Veiligheid Renault Kadjar ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken RS-477-P
Prestaties Renault Kadjar ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken RS-477-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Kadjar ENERGY dCi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1496 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinig in verbruik (praktijk 5,0-5,5 l/100 km, fabrieksopgave 3,8-3,9 l/100 km)[2][6]
- Lage wegenbelasting door lage CO2-uitstoot (99 g/km)[1][6]
- Comfortabele en ruime interieuruitrusting, zeker in de Extase-uitvoering
- Redelijk waardebehoud vergeleken met concurrenten (42% na 3 jaar)[6]
- Automatische transmissie (EDC) schakelt vloeiend en is onderhoudsarm
- Goede APK- en onderhoudshistorie beschikbaar bij erkende dealers
Nadelen
- Motor klinkt relatief luidruchtig, zeker bij koude start[4]
- Niet sportief in acceleratie (0-100 km/u in 11,7 s)[1]
- Stuurgevoel en wegligging minder scherp dan Duitse concurrenten[5]
- Bekende motorproblemen bij timing chain, turbo en injectoren (zie veelvoorkomende problemen)
- Automatische transmissie kan bij hoge leeftijd schakelproblemen vertonen
- Interieurkwaliteit en afwerking minder premium dan bij sommige concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken RS-477-P is een grijze Renault Kadjar uit 2017 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor (81 pk) en een automatische transmissie. Deze midi-SUV, oorspronkelijk nieuwprijs €37.790, is populair vanwege het comfort, de zuinigheid en het praktische karakter. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en veelgestelde vragen.
De Renault Kadjar 1.5 dCi Extase (2017) met kenteken RS-477-P is uitgerust met de 1461cc (1.5L) K9K dieselmotor, motorcode H5Ft 400 of H5Ft 402, afhankelijk van de uitvoering en bouwjaar[1]. Deze motor levert 81 kW (110 pk) en 260 Nm koppel, gekoppeld aan een 6-traps dual-clutch automaat (EDC)[2][7]. De motor is Euro 6-compliant en voorzien van start-stop-technologie. In de praktijk is deze motor soepel en zuinig, maar niet bijzonder sportief: de 0-100 km/u sprint duurt circa 11,7 seconden[1].
De automatische transmissie (EDC) is een dual-clutch automaat met zes versnellingen. Deze transmissie staat bekend om zijn vloeiende schakelgedrag en lage onderhoudskosten vergeleken met traditionele automaten. Echter, bij hoge leeftijd of intensief gebruik kunnen schakelproblemen en software-updates nodig zijn. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een jaarlijkse controle en eventuele software-updates zijn aan te raden. De Kadjar rijdt comfortabel, maar de wegligging en stuurgevoel zijn minder scherp dan bij Duitse concurrenten[5].
De Kadjar 1.5 dCi Extase (2017) met kenteken RS-477-P is een van de zuinigste midi-SUV’s in zijn klasse. De fabrieksopgave voor het verbruik is 3,8-3,9 l/100 km (74,3 mpg)[2][6]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak rond de 5,0-5,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoudsstaat. De CO2-uitstoot bedraagt 99 g/km, wat gunstig is voor de wegenbelasting in Nederland[1][6]. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2015 ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, uitrusting en staat. Het waardebehoud is redelijk: na drie jaar en 60.000 km behoudt de Kadjar circa 42% van de nieuwprijs, wat beter is dan veel concurrenten[6].
Deze grijze Renault Kadjar met kenteken RS-477-P uit 2017 is een verstandige keuze voor wie een zuinige, comfortabele en praktische midi-SUV zoekt. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, software-updates en bekende motorproblemen. Een proefrit en APK-check zijn essentieel.
Deze grijze Renault Kadjar met kenteken RS-477-P uit 2017 is een zuinige, comfortabele en praktische midi-SUV met een goede reputatie op het gebied van verbruik en onderhoudskosten. Let bij aankoop op de bekende motor- en transmissieproblemen en kies voor een exemplaar met volledige onderhoudshistorie.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,058 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,096 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: 54
APK keuring details: 03
APK keuring details: 55
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 58
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Kadjar ENERGY dCi 110 (RS-477-P)
Wat is de APK status van RS-477-P?
De APK van RS-477-P is verlopen op 18-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RS-477-P een import auto?
Ja, RS-477-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RS-477-P gehad?
RS-477-P heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Renault Kadjar 1.5 dCi Extase (2017) met kenteken RS-477-P?
Het praktijkverbruik ligt bij gemengd gebruik meestal tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km. De fabrieksopgave is 3,8-3,9 l/100 km, maar dit is alleen haalbaar onder ideale omstandigheden[2][6].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Door de lage CO2-uitstoot (99 g/km) betaal je in 2025 circa €88 per kwartaal aan wegenbelasting voor een dieselpersonenauto met 81 pk.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€500 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote beurten (elk 2 jaar of 30.000 km) kunnen €600-€800 kosten, afhankelijk van de dealer.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De EDC-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge leeftijd of intensief gebruik schakelproblemen of softwarestoringen vertonen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn belangrijk.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Kadjar 1.5 dCi Extase (2017) met kenteken RS-477-P?
De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2015 ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze variant?
Ja, let op slijtage van de timing chain, turbo-defecten, injectorproblemen en olielekkage. Regelmatig onderhoud is essentieel om deze problemen te voorkomen.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoringen
Turbo problemen
Vroegtijdige defecten aan de turbo, vaak door olievervuiling of slecht onderhoud
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Injector defecten
Vervuiling of defecten aan de common-rail injectoren
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olielekken/olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen olielekkage of hoog olieverbruik
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder motor
Transmissie software/storingen
Softwarematige storingen of schakelproblemen bij de EDC-automaat
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, foutmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1496 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Renault Kadjar ENERGY dCi 110 kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
