Kenteken check RS-896-V
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 146.979 km (peildatum mei 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken RS896V
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken RS-896-V
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken RS-896-V
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken RS-896-V
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken RS-896-V
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken RS-896-V
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1140 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder EcoTSI motor met turbo en directe injectie.
- Comfortabele en vlotte DSG-automaat voor stads- en snelwegritten.
- FR Connect-uitvoering met uitgebreide connectiviteits- en infotainmentopties.
- Compacte afmetingen ideaal voor stedelijk gebruik en parkeren.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige verbruikscijfers.
- Degelijke wegligging en sportieve uitstraling door FR-uitvoering.
Minpunten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en tikkende geluiden veroorzaken.
- DSG-automaat kan schakelproblemen en bonken vertonen, soms dure reparaties.
- Soms olieverbruik en injectorenproblemen bij de motor gemeld.
- Airco en infotainmentsysteem kunnen storingen vertonen.
- Onderhoud en reparaties aan automaat relatief kostbaar.
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud.
Volledige analyse
Kenteken RS-896-V is een zwarte SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR Connect uit 2017, voorzien van een 999cc 3-cilinder benzinemotor met 81 pk en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €20.060 en is populair vanwege zijn zuinige motor en moderne uitrusting.
De 999cc 3-cilinder motor van deze Ibiza draagt de motorcode 'CHZ' of 'CHYA' (afhankelijk van uitvoering), een moderne EcoTSI benzinemotor met turbo en directe injectie. Deze motor levert 81 pk en staat bekend om zijn relatief laag brandstofverbruik en emissies. Bekende motorproblemen zijn onder meer een soms tikkende distributieketting die vroegtijdig kan slijten, wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er sporadische meldingen van olieverbruik en problemen met de injectoren, maar deze komen minder frequent voor. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie in deze SEAT Ibiza is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox). Veelvoorkomende problemen zijn onder andere schakelproblemen zoals haperingen, bonken bij schakelen en soms een slippende versnellingsbak. Deze klachten kunnen ontstaan door versleten koppelomvormers of mechatronic storingen. Regelmatig onderhoud, waaronder tijdig verversen van de transmissievloeistof met de juiste minerale olie, is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparaties aan de DSG-transmissie kunnen prijzig zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij ernstige schade.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zoals distributieketting of transmissie kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR Connect met automaat en bouwjaar rond 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Let goed op het schakelgedrag van de automaat, vooral bij koude start en tijdens accelereren. Controleer ook de airco en het infotainmentsysteem, aangezien deze soms storingen vertonen. Een proefrit en een uitgebreide technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken RS-896-V uit 2017 is een compacte, zuinige en goed uitgeruste hatchback met een moderne 999cc EcoTSI motor en DSG-automaat. Hoewel de auto betrouwbaar is, verdienen de distributieketting en de automatische transmissie extra aandacht bij onderhoud en aankoop. Met goed onderhoud biedt deze Ibiza een prima balans tussen rijplezier, comfort en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 22
APK keuring details: 22
APK keuring details: 33
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI (RS-896-V)
Wat is de APK status van RS-896-V?
De APK van RS-896-V is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RS-896-V een import auto?
Ja, RS-896-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RS-896-V gehad?
RS-896-V heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoTSI motor in de SEAT Ibiza 2012?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CHYA', een 3-cilinder 999cc turbo benzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de automatische DSG-transmissie?
Ja, veelvoorkomende problemen zijn schakelhaperingen, bonken en slippende koppelingen, vaak door versleten koppelomvormer of mechatronic storingen.
Hoeveel verbruikt deze SEAT Ibiza in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5 tot 5,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR Connect uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting tikkend en vroegtijdige slijtage
De distributieketting kan tikkende geluiden maken en bij onvoldoende onderhoud vroegtijdig slijten, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motorruimte, motorstoringslampje, vermogensverlies.
DSG-automaat schakelt slecht of bonkt
De automatische transmissie kan haperingen vertonen, bonken bij schakelen en soms slippen door versleten koppelomvormer of mechatronic storingen.
Signalen:
Onzuivere schakelingen, schokkerig rijgedrag, transmissielampje brandt.
Olieverbruik en injectorproblemen
Soms verhoogd olieverbruik en problemen met brandstofinjectoren, wat kan leiden tot vermogensverlies en verhoogde emissies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Airco werkt niet of onvoldoende
De airconditioning kan storingen vertonen, waardoor deze niet of onvoldoende koelt.
Signalen:
Geen koude lucht, airco-lampje brandt, vochtproblemen.
Infotainmentsysteem loopt vast of verbindt slecht
Het infotainmentsysteem kan traag reageren, vastlopen of problemen geven met telefoonconnectiviteit.
Signalen:
Bevroren scherm, wegvallende Bluetooth-verbinding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1140 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
