Kenteken check RS-VN-29
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 242.000 km (peildatum jun 2024)
Let op: 9 bevindingen voor RSVN29
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 306 S16 (1997) – Kenteken RS-VN-29
Waardebehoud Peugeot 306 S16 (1997) – Kenteken RS-VN-29
Onderhoud Peugeot 306 S16 (1997) – Kenteken RS-VN-29
Veiligheid Peugeot 306 S16 (1997) – Kenteken RS-VN-29
Prestaties Peugeot 306 S16 (1997) – Kenteken RS-VN-29
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 306 S16 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1290 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en betrouwbare 2.0-16V motor met goede prestaties voor zijn tijd
- Handgeschakelde transmissie biedt directe rijbeleving en is relatief onderhoudsvriendelijk
- Compact en licht, wat zorgt voor wendbaarheid en plezierig rijgedrag
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten en onderdelen beschikbaar
- Goede beschikbaarheid van technische informatie en onderdelen door populariteit model
- Degelijke bouwkwaliteit met relatief goede duurzaamheid bij goed onderhoud
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven en kostbare reparatie vereisen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage
- Synchronisatieringen in versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte moderne comfort- en veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere auto's
- Roest kan optreden bij slecht onderhouden exemplaren, vooral onderzijde en wielkasten
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële cijfers, vooral bij sportief rijden
Volledige analyse
Kenteken RS-VN-29 is een zwarte Peugeot 306 2.0-16V GTI uit 1997 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, geproduceerd vanaf 1997, staat bekend om zijn sportieve karakter en degelijke prestaties met 120 pk vermogen.
De motor in deze Peugeot 306 GTI is de 2.0-liter 16-kleppen XU10J4 (ook wel RFV genoemd) inline-4 benzinemotor met 1998 cc inhoud. Deze motor levert ongeveer 120 pk (88 kW) en 180 Nm koppel, afhankelijk van het exacte modeljaar en markt. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte sportieve hatchback uit die tijd. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die kan rekken en daardoor geluiden of timingproblemen kan veroorzaken. Verder zijn er geen turbo's op deze motor toegepast, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud nodig hebben. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen, wat regelmatig onderhoud vereist.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatieringen, vooral bij intensief schakelen of onjuist gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar bij slijtage kunnen reparaties of vervanging van de koppeling en versnellingsbak onderdelen kostbaar zijn. Regelmatig onderhoud en juiste bediening verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens NEDC-normen ligt rond de 7,0 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €900, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en staat van de auto. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar oudere exemplaren kunnen hogere kosten geven door slijtage.
Bij aankoop van een Peugeot 306 2.0-16V GTI met kenteken RS-VN-29 uit 1997 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en algemene motorconditie. Controleer ook de transmissie op soepel schakelen en eventuele geluiden. De carrosserie en onderstel moeten vrij zijn van roest, vooral bij oudere modellen. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde varieert momenteel tussen €2.500 en €5.000 afhankelijk van conditie, kilometerstand en uitvoering.
Deze zwarte Peugeot 306 met kenteken RS-VN-29 uit 1997 is een sportieve en betrouwbare compacte hatchback met een karakteristieke 2.0-16V motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 59
APK keuring details: 20
APK keuring details: 43
APK keuring details: 21
APK keuring details: 19
APK keuring details: 02
APK keuring details: 44
APK keuring details: 48
APK keuring details: 58
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 306 S16 (RS-VN-29)
Wat is de APK status van RS-VN-29?
De APK van RS-VN-29 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RS-VN-29 een import auto?
Nee, RS-VN-29 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RS-VN-29 gehad?
RS-VN-29 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V motor in de Peugeot 306 GTI uit 1997?
De motorcode is XU10J4 (ook bekend als RFV), een 2.0-liter 16-kleppen inline-4 benzinemotor.
Heeft deze Peugeot 306 een turbo?
Nee, de 2.0-16V GTI motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8 tot 9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn slijtage aan de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 306 2.0-16V GTI uit 1997?
De marktwaarde varieert tussen circa €2.500 en €5.000, afhankelijk van conditie, kilometerstand en uitvoering.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motor loopt onregelmatig, controlelampje motor kan branden.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen, wat schakelen moeilijk maakt of kraakt.
Symptomen:
Schakelen gaat stroef, knarsende geluiden bij schakelen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan aan de onderkant van de carrosserie en rondom wielkasten.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af, mogelijk gaten in carrosserie.
Injectoren verstopt of versleten
Injectoren kunnen na lange tijd verstopt raken of minder goed functioneren, wat leidt tot slechte motorloop.
Symptomen:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1997), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1997) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
