Kenteken check RT-402-N
APK verlopen - 4 eigenaars - 137.101 km (peildatum dec 2025)
Let op: 10 bevindingen voor RT402N
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2018) – Kenteken RT-402-N
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2018) – Kenteken RT-402-N
Onderhoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2018) – Kenteken RT-402-N
Veiligheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2018) – Kenteken RT-402-N
Prestaties SEAT Ibiza 1.6 TDI (2018) – Kenteken RT-402-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1253 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik: praktijk 4,2-4,5 l/100 km, ideaal voor veel kilometers[2][9].
- Lage vaste lasten: goedkope wegenbelasting en betaalbaar onderhoud.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-bak met lage slijtage bij normaal gebruik.
- Ruim en praktisch interieur voor een compacte auto.
- Goede uitrusting in FR Business Intense uitvoering (o.a. sportstoelen, navigatie, climate control).
- Sterk waardebehoud voor een compacte diesel.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan na 150.000+ km problemen geven, reparatie is kostbaar.
- In de winter kan het AdBlue-systeem storingen geven (vooral bij kou).
- Beperkte trekcapaciteit (max. 1.000 kg zonder rem).
- Interieurkwaliteit voelt wat basic aan vergeleken met concurrenten.
- Geen optie voor automatische transmissie in deze uitvoering.
Volledige analyse
Kenteken RT-402-N is een blauwe SEAT Ibiza uit 2018 met een 1598cc motor. Deze Ibiza 1.6 TDI FR Business Intense is een compacte, voorwielaangedreven hatchback met een zuinige dieselmotor en een handgeschakelde 5-versnellingsbak. De nieuwprijs bedroeg destijds €23.260. Dit rapport geeft een volledig beeld van de technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze specifieke variant.
De SEAT Ibiza 1.6 TDI FR Business Intense uit 2017 is uitgerust met een 1.6-liter viercilinder dieselmotor (motorcode: EA288, type CUSB of CUTB, afhankelijk van de uitvoering en emissienorm). Deze motor levert 70 kW (95 pk) en een koppel van 250 Nm, wat zorgt voor een soepele dagelijkse rijervaring en een zuinig verbruik[1][4][5]. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat in principe minder onderhoud vraagt dan een distributieriem, maar waarover later meer. De turbo is een Garrett-variant, specifiek voor deze motorontwikkeling binnen de VW-groep.
De transmissie is een handgeschakelde 5-versnellingsbak, een robuust en betrouwbaar systeem dat bekend staat om zijn lange levensduur bij normaal gebruik. Onderhoudskosten zijn laag, maar slijtage aan de koppeling en versnellingsbaklagers kan na 150.000 km of meer optreden, afhankelijk van het rijgedrag. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar revisie of vervanging van de koppeling kan €600-€900 kosten, afhankelijk van de garage.
Het gemiddelde verbruik volgens de fabrikant (WLTP) ligt rond de 3,8 l/100 km (61,9 mpg)[2][9]. In de praktijk halen veel eigenaren 4,2-4,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor een 70 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar). Onderhoudskosten zijn relatief laag: een kleine beurt kost €150-€200, een grote beurt €300-€400. APK-kosten zijn standaard (€35-€50). Reparatiekosten zijn afhankelijk van eventuele problemen, maar de Ibiza 1.6 TDI staat bekend als betaalbaar in onderhoud.
De huidige marktwaarde van een blauwe SEAT Ibiza 1.6 TDI FR Business Intense uit 2018 met kenteken RT-402-N ligt in 2025 tussen de €9.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Het waardebehoud is gemiddeld voor dit segment: na 8 jaar blijft circa 40-50% van de nieuwprijs over. Deze Ibiza is populair bij zakelijke rijders en jonge gezinnen vanwege het lage verbruik en de lage vaste lasten.
Deze blauwe SEAT Ibiza met kenteken RT-402-N uit 2018 is een zuinige, praktische en betaalbare compacte hatchback met een betrouwbare dieselmotor en lage vaste lasten. Het is een verstandige keuze voor wie veel kilometers maakt en waarde hecht aan lage kosten. Let wel op de bekende problemen met de distributieketting en turbo, en laat de auto altijd goed nakijken voor aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 21
APK keuring details: 15
De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 53
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.6 TDI (RT-402-N)
Wat is de APK status van RT-402-N?
De APK van RT-402-N is verlopen op 26-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RT-402-N een import auto?
Nee, RT-402-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RT-402-N gehad?
RT-402-N heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Ibiza 1.6 TDI FR Business Intense?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 4,2 en 4,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[9]. Officieel (WLTP) is dit 3,8 l/100 km[2]. In de stad verbruikt de auto circa 4,4 l/100 km, op de snelweg rond de 3,5 l/100 km[9].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 70 pk diesel betaal je in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €150-€200, grote beurt: €300-€400. APK: €35-€50. Reparaties zijn afhankelijk van eventuele problemen, maar over het algemeen zijn de kosten laag voor dit segment.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Ibiza?
Tussen de €9.000 en €12.000 in 2025, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de motor of versnellingsbak?
Ja, de distributieketting en turbo kunnen na veel kilometers problemen geven. De handgeschakelde 5-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan na 150.000+ km versleten zijn.
Is deze auto geschikt voor veel kilometers?
Ja, deze Ibiza is zeer geschikt voor veel kilometers vanwege het lage verbruik, lage onderhoudskosten en betrouwbare motor (mits goed onderhouden).
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (timing chain) slijtage
De distributieketting kan na 150.000+ km gaan rekken of ratelen, wat tot motorschade kan leiden als niet tijdig vervangen.
Signalen:
Ratelen bij koude motor, motorstoringen.
Turbo falen
De Garrett-turbo kan na veel kilometers problemen geven, vooral bij hard rijden of slecht onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, storinglampje.
AdBlue-storingen
Bij kou kan het AdBlue-systeem bevriezen of storingen geven, wat leidt tot vermogensbeperking.
Signalen:
Waarschuwingslampje, vermogensbeperking.
Injector problemen
Sporadisch problemen met diesel-injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Ruw stationair draaien, trillingen.
Koppelingsslijtage
Na 150.000+ km kan de koppeling versleten zijn, vooral bij veel stadsverkeer.
Signalen:
Pedaal voelt zwaarder, slippen bij optrekken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1253 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
