Kenteken check RT-964-H

Kenteken RT-964-H is een grijze DS 4 Crossback uit 2018 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor (96pk, handgeschakeld). Deze hatchback in het segment ‘klein midden’ biedt een luxe uitstraling, een comfortabel interieur en een praktisch formaat voor de Nederlandse markt. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1.2 PureTech 130 (96 kW/130 pk) is een 3-cilinder benzinemotor met turbo, ontwikkeld door PSA (Peugeot-Citroën). De motorcode voor deze 1199cc motor is **EB2DTS** (ook wel EB2DT genoemd, afhankelijk van de markt en uitvoering)[7]. Deze motor is bekend uit meerdere PSA-modellen en staat bekend om zijn lichte gewicht en efficiëntie. **Vermogen & Koppel:** 96 kW (130 pk) bij 5500 tpm, 230 Nm koppel bij 1750 tpm[7]. De motor is gekoppeld aan een 6-versnellings handbak, wat zorgt voor soepele acceleratie en een zuinig verbruik in de stad. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen grote problemen bekend bij deze motor, in tegenstelling tot oudere PSA-motoren. Regelmatig onderhoud is wel belangrijk (orange)[7]. - **Turbo:** Incidenteel meldingen van turbo-problemen bij hoge kilometerstanden, vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud (orange). - **Injectoren:** Geen structurele problemen gemeld, maar bij storingen kunnen injectoren vervangen moeten worden (yellow). - **Olieverbruik:** Matig olieverbruik komt voor, vooral bij intensief gebruik of onregelmatig onderhoud (orange). **Transmissie:** De handgeschakelde 6-bak is betrouwbaar en kent weinig bekende defecten. Onderhoudskosten zijn laag; tijdige vervanging van koppelingset bij hoge kilometerstanden is aan te raden (yellow).

## Transmissie & Rijgedrag De DS 4 Crossback 1.2 PureTech Chic is voorwielaangedreven en beschikt over een 6-versnellings handgeschakelde transmissie. Deze bak is soepel en past goed bij het karakter van de auto: comfortabel, rustig en geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer. De handling is niet sportief, maar wel voorspelbaar en comfortabel, met een soepele demping en weinig weg- en windlawaai[4]. **Onderhoudskosten transmissie:** Geen bekende grote defecten. Jaarlijkse controle en tijdige vervanging van transmissieolie (ca. elke 60.000 km) wordt aangeraden. Koppelingset vervangen bij ca. 150.000 km (afhankelijk van rijstijl).

## Verbruik, Belasting & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** 6,0–6,2 l/100 km (ca. 1 op 16,1–16,7 km/l)[9]. - **Praktijk:** Veel eigenaren melden een verbruik tussen de 6,5 en 7,5 l/100 km (1 op 13–15 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik[9]. **Wegenbelasting (Nederland, 2025):** Voor een benzineauto met 96 pk (71 kW) betaal je in 2025 **€48 per maand** (€576 per jaar). Dit is gebaseerd op het huidige Nederlandse tarief voor benzinepersonenauto’s in deze gewichtsklasse. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 15.000 km):** €150–€250 bij een merkdealer, afhankelijk van de uitgevoerde werkzaamheden. - **Reparaties:** Geen structurele dure reparaties bekend, maar budgeteer €200–€400 per jaar voor incidentele reparaties (remmen, ophanging, kleine elektronica). - **Bandenset:** ca. €400–€600 per set (afhankelijk van merk en type).

## Marktwaarde & Waardebehoud **Nieuwprijs (2015):** €28.250 **Huidige marktwaarde (2025, NL):** €8.000–€12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. **Waardebehoud:** Het waardebehoud van de DS 4 Crossback is matig tot redelijk. Franse premiummerken houden over het algemeen minder waarde vast dan Duitse of Japanse concurrenten. Na 10 jaar is de restwaarde ca. 30–40% van de nieuwprijs, wat lager is dan vergelijkbare Audi’s of Volkswagens[4].

Deze grijze DS 4 Crossback met kenteken RT-964-H uit 2018 is een stijlvolle, comfortabele hatchback met een zuinige en betrouwbare 1.2 PureTech benzinemotor. De auto is geschikt voor gezinnen en forenzen die waarde hechten aan design, comfort en een lage gebruikskost. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en eventuele turbo-gerelateerde storingen. Het waardebehoud is bescheiden, maar de totale eigendomskosten zijn laag ten opzichte van Duitse concurrenten.