Kenteken check RZ-385-P
APK geldig tot jun 2026 - 6 eigenaars - 139.162 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor RZ385P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 1.0 TFSI (2018) – Kenteken RZ-385-P
Waardebehoud Audi A3 1.0 TFSI (2018) – Kenteken RZ-385-P
Onderhoud Audi A3 1.0 TFSI (2018) – Kenteken RZ-385-P
Veiligheid Audi A3 1.0 TFSI (2018) – Kenteken RZ-385-P
Prestaties Audi A3 1.0 TFSI (2018) – Kenteken RZ-385-P
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A3 1.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1280 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TFSI motor met turbo en directe injectie
- Soepele en snelle 7-traps S-Tronic automaat
- Premium interieur en afwerking voor compacte sedan
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Goede wegligging en comfort dankzij Audi chassis en ophanging
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne infotainment opties
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting op hogere kilometerstanden
- Hoger olieverbruik dan gemiddeld bij sommige exemplaren
- Onderhoud en reparatie van S-Tronic automaat kan kostbaar zijn
- Beperkte bagageruimte vergeleken met hatchback varianten
- Soms schokkerig schakelen bij oudere transmissies
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken RZ-385-P is een blauwe Audi A3 Limousine uit 2018 met een 999cc 3-cilinder 85pk benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte sedan uit 2016 combineert premium uitstraling met zuinig rijgedrag en moderne techniek.
De 999cc motor in deze Audi A3 Limousine is een 3-cilinder turbocharged TFSI met motorcode vaak aangeduid als CZDA of vergelijkbaar binnen de 1.0 TFSI reeks. Deze motor levert ongeveer 85-115 pk (afhankelijk van afstemming) en 200 Nm koppel bij 2000-3500 tpm. De motor heeft een DOHC 12-kleppen configuratie met directe injectie en een compressieverhouding rond 10,5:1. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen op hogere kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhoud. Injectorproblemen komen zelden voor maar kunnen bij slecht onderhoud optreden.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan bij hogere kilometerstanden of slecht onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de S-Tronic zijn hoger dan een conventionele automaat, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en mogelijk reparaties aan mechatronica. Regelmatig onderhoud en software-updates verminderen defecten.
Het gemiddeld brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 4,5-5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Audi A3 Limousine 1.0 TFSI automaat uit 2016 met kenteken RZ-385-P is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele schakelproblemen. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, zuinigheid en rijcomfort, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld. Marktwaarde ligt momenteel rond €12.000 tot €16.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Audi A3 Limousine met kenteken RZ-385-P uit 2018 is een compacte, zuinige en premium sedan met een betrouwbare 999cc 3-cilinder TFSI motor en soepele 7-traps S-Tronic automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede combinatie van rijplezier en efficiëntie voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,162 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,147 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 55
APK keuring details: 21
Voertuigfoto's
+12
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A3 1.0 TFSI (RZ-385-P)
Wat is de APK status van RZ-385-P?
De APK van RZ-385-P is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RZ-385-P een import auto?
Nee, RZ-385-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RZ-385-P gehad?
RZ-385-P heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TFSI motor?
De motorcode is meestal CZDA of een vergelijkbare code binnen de 1.0 TFSI reeks van Audi uit 2016.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van spannerproblemen die bij hoge kilometerstanden tot kettingslijtage kunnen leiden.
Wat zijn de onderhoudskosten van de S-Tronic automaat?
Periodiek onderhoud zoals vloeistofverversing kost enkele honderden euro's, reparaties kunnen oplopen tot duizenden euro's bij mechatronica of koppeling defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A3 Limousine?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP norm van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A3 Limousine 1.0 TFSI uit 2016?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage of spanner defect kan leiden tot kettingproblemen en motorschade
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, waarschuwingslampje
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat
S-Tronic transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of vertraging door mechatronica of koppeling slijtage
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie
Turbo storingen
Soms problemen met turbo lag of falen door olieproblemen
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden
Elektronica storingen
Minder vaak, maar meldingen van storingen in infotainment of sensoren
Symptomen:
Foutmeldingen, uitval functies
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
