Kenteken check S-306-XD

Kenteken S-306-XD is een grijze Hyundai i30 uit 2017 met een 1582cc 1.6 CRDi dieselmotor en een automaat. Dit model, oorspronkelijk nieuwprijs €29.495, is een populaire keuze in de categorie 'klein midden' hatchback. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelvoorkomende problemen specifiek voor deze variant.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De Hyundai i30 1.6 CRDi uit 2015 heeft een 1582cc viercilinder dieselmotor met common rail direct injection (CRDi). De meest voorkomende motorcode voor deze motor in Europa is **D4FB**. Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorcompartiment voor de exacte code, maar D4FB is de standaard voor deze generatie en cilinderinhoud[1]. **Vermogen & Koppel** Deze motor levert 100 pk (74 kW) en een maximaal koppel van 260-300 Nm, afhankelijk van de uitvoering en software[1][7]. De automaat in deze Comfort-uitvoering is een 7-traps dual-clutch transmissie (DCT) met een droge koppeling[1][7]. **Emissienorm** Deze i30 voldoet aan de Euro 5-norm, wat betekent dat hij in veel Nederlandse steden nog gewoon toegelaten is, maar let op toekomstige milieuzones[1].

## Transmissie & Rijgedrag **Automaat: 7-traps DCT** De 7-traps dual-clutch automaat (DCT) biedt vloeiende schakelingen en is zuiniger dan een traditionele automaat. Wel zijn er meldingen van schokkerig gedrag bij lage snelheden en in de file, een bekend euvel bij droge DCT-systemen. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar een defecte koppeling of mechatronische unit kan kostbaar zijn (€1.500-€2.500)[1][7]. **Rijgedrag** De i30 1.6 CRDi Comfort rijdt comfortabel en stil voor een diesel, met voldoende koppel voor dagelijks gebruik. Het chassis is degelijk, maar niet sportief. De automaat maakt het geheel toegankelijk voor stadsverkeer en lange ritten.

## Praktische Kosten **Verbruik** | Type | WLTP (officieel) | Praktijk (eigenaren) | |--------------|------------------|----------------------| | Stadsrit | 5,0 l/100km | 5,5-6,5 l/100km | | Snelweg | 4,0 l/100km | 4,5-5,5 l/100km | | Gemengd | 4,4 l/100km | 5,0-6,0 l/100km | De praktijk ligt dus iets hoger dan de fabrieksopgave, maar blijft zuinig voor een diesel[2]. **Wegenbelasting** Voor een diesel met 100 pk in Nederland betaal je in 2025 circa **€88 per maand** (€1.056 per jaar), afhankelijk van de provincie. Dit is aanzienlijk hoger dan bij een vergelijkbare benzine, maar lager dan bij grotere diesels. **Onderhoudskosten** - **APK**: €35-€50 per jaar - **Onderhoudsbeurt**: €200-€400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand en dealer/garage) - **Grote beurt (60.000 km)**: €500-€700 - **Reparaties**: Incidenteel, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie **Marktwaarde & Waardebehoud** Een Hyundai i30 1.6 CRDi Comfort uit 2015 met automaat heeft in 2025 een marktwaarde van **€8.000-€12.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud. Hyundai’s staan bekend om hun goede waardebehoud in deze klasse.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zuivere en zuinige dieselmotor** met voldoende koppel voor dagelijks gebruik[2] - **Comfortabele en ruime hatchback** met degelijke afwerking - **7-traps DCT automaat** voor ontspannen rijden - **Goed onderhoudsnetwerk** en betrouwbaar imago - **Euro 5-norm** (toegang tot meeste steden, voorlopig) - **Goed waardebehoud** in vergelijking met concurrenten **Nadelen** - **Hoge wegenbelasting** voor een compacte auto - **DCT-automaat** kan schokkerig zijn bij lage snelheden - **Toekomstige toegang tot steden** onzeker door strengere milieueisen - **Onderhoudskosten automaat** bij defecten kunnen hoog uitvallen - **Minder sportief rijgedrag** dan sommige concurrenten - **Beperkte opties t.o.v. nieuwere modellen** (minder geavanceerde rijhulpen, infotainment)

Deze grijze Hyundai i30 met kenteken S-306-XD uit 2017 is een degelijke, zuinige en comfortabele hatchback voor wie een betrouwbare diesel zoekt. De automaat maakt hem toegankelijk, maar let op de hogere wegenbelasting en mogelijke DCT-problemen bij oudere exemplaren. Onderhoud is betaalbaar, het waardebehoud is goed en de praktijkervaringen zijn overwegend positief. Een solide keuze in het segment, mits de onderhoudshistorie in orde is en je rekening houdt met de toekomstige toegankelijkheid van diesels in steden.