Kenteken check S-319-XD
APK verlopen - 5+ eigenaars - 265.000 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor S319XD
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken S-319-XD
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken S-319-XD
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken S-319-XD
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken S-319-XD
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken S-319-XD
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1390 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportief en strak design met 3-deurs SC carrosserie voor een dynamische uitstraling.
- Krachtige en efficiënte 2.0 TDI motor met 184 pk en 380 Nm koppel.
- Automatische 6-traps DSG-transmissie zorgt voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Relatief laag brandstofverbruik in de praktijk (ca. 5,0-5,5 l/100 km).
- Goede wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving en sportieve FR Dynamic afstemming.
- Redelijk waardebehoud binnen het segment, mede door Volkswagen Groep techniek.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- DSG-automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of defect raken.
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Beperkte achterin- en laadruimte door 3-deurs carrosserie.
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel ligt relatief hoog in Nederland.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties aan motor of transmissie.
Uitgebreide analyse
Kenteken S-319-XD is een grijze SEAT Leon SC 2.0 TDI FR Dynamic uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 combineert sportief design met zuinige prestaties en is populair onder Nederlandse autokopers.
De motor in deze SEAT Leon SC is een 2.0 TDI Common Rail turbodiesel met een cilinderinhoud van 1968cc, vier cilinders en een vermogen van circa 135 kW (184 pk). De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze variant is 'CFHC' of 'CFHD', onderdeel van de Volkswagen Groep EA189 motorfamilie. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort en brandstofefficiëntie. Bekende defecten bij deze DSG-transmissies kunnen zijn: meervoudige koppeling slijtage, schokkerig schakelen en elektronische storingen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden die rond 4,5-4,8 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Leon SC 2.0 TDI FR Dynamic met kenteken S-319-XD is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie. Controleer de distributieketting op speling en luister naar onregelmatigheden in de motor. Test de DSG-transmissie op soepel schakelen. Let ook op roestvorming en de staat van de remmen. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Leon SC met kenteken S-319-XD uit 2014 is een sportieve en zuinige hatchback met een krachtige 2.0 TDI motor en automatische DSG-transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een dynamische dieselauto zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 45
APK keuring details: 28
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (S-319-XD)
Wat is de APK status van S-319-XD?
De APK van S-319-XD is verlopen op 04-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is S-319-XD een import auto?
Ja, S-319-XD is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-319-XD gehad?
S-319-XD heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de exacte motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon SC?
De motorcode is meestal CFHC of CFHD, onderdeel van de EA189 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen of koppeling slijtage bij nalatigheid.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-4,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2013 met deze uitvoering ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De dubbele koppeling transmissie kan schokkerig schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Haperend of schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Injector problemen
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
