Kenteken check S-325-GG
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 107.119 km (peildatum feb 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken S325GG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.3 (2010) – Kenteken S-325-GG
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.3 (2010) – Kenteken S-325-GG
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.3 (2010) – Kenteken S-325-GG
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.3 (2010) – Kenteken S-325-GG
Prestaties Daihatsu Sirion 1.3 (2010) – Kenteken S-325-GG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Daihatsu Sirion 1.3 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 1030 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige 1.3-liter K3-VE motor met DOHC en VVT
- Relatief zuinig brandstofverbruik rond 6,5-7,0 l/100 km in praktijk
- Lage wegenbelasting dankzij 66 pk en lichte gewicht
- Compact formaat met goede wendbaarheid en zichtbaarheid
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Comfortabele automaat geschikt voor stadsverkeer
Aandachtspunten
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstand schakelproblemen geven
- Licht olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Beperkte motorvermogen (66 pk) voor snelweggebruik
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met modernere auto's
- Kleine kofferbakruimte door compacte carrosserie
- Minder populair model, wat invloed kan hebben op restwaarde
Gedetailleerde analyse
Kenteken S-325-GG is een gele Daihatsu Sirion 2 uit 2010 met een 1298cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit compacte hatchbackmodel uit 2005 staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €17.149.
De motor in deze Sirion 2 is een 1.3-liter 16-kleppen viercilinder, met de motorcode K3-VE. Deze motor levert ongeveer 66 pk (64 kW) en 120 Nm koppel bij 3200 rpm. Het is een atmosferische motor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VVT), wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De compressieverhouding is circa 10:1. Deze motor staat bekend als betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hoge kilometerstanden. Er zijn geen turbo's toegepast in deze uitvoering, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De automatische transmissie in deze Sirion 2 is een 4-traps automaat, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is relatief eenvoudig en betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van schakelproblemen of slippen als onderhoud achterwege blijft. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld laag, maar reparaties kunnen bij ernstige defecten prijzig zijn.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,4 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Onderdelen zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid.
Bij aankoop van een Daihatsu Sirion 2 1.3-16V Sport (2005) met kenteken S-325-GG is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en de staat van de automatische transmissie. Controleer op olielekkages en olieverbruik, en laat de distributieketting inspecteren, hoewel ernstige problemen hiermee zeldzaam zijn. De auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik, met een goede balans tussen comfort en zuinigheid. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2.000 en €3.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze gele Daihatsu Sirion 2 met kenteken S-325-GG uit 2010 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1.3-liter motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betaalbare en praktische keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte benzineauto met lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 02
De bandenspanning is niet correct, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 32
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Daihatsu Sirion 1.3 (S-325-GG)
Wat is de APK status van S-325-GG?
De APK van S-325-GG is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-325-GG een import auto?
Ja, S-325-GG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-325-GG gehad?
S-325-GG heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.3-liter motor in de Daihatsu Sirion 2 (2005)?
De motorcode is K3-VE, een 1.3-liter 4-cilinder DOHC motor met VVT.
Zijn er turbo's aanwezig in deze uitvoering?
Nee, de 1.3-16V Sport uit 2005 is uitgerust met een atmosferische motor zonder turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 6,4 l/100 km.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 1.3-liter K3-VE motor kan bij hoge kilometerstanden licht verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook bij koude start.
Schakelproblemen automaat
De 4-traps automatische transmissie kan na langdurig gebruik schakelvertraging of slippen vertonen als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Kenmerken:
Haperend schakelen, schokken bij versnelling, vertraging in acceleratie.
Distributieketting slijtage
Hoewel zeldzaam, kan de distributieketting speling krijgen wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Elektronische storingen
Sporadische problemen met sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen door ouderdom en slijtage.
Kenmerken:
Onregelmatige meteraflezingen, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1030 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
