Kenteken check S-489-VN
APK geldig tot sep 2027 - 5+ eigenaars - 111.829 km (peildatum apr 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken S489VN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai IONIQ Hybrid (2021) – Kenteken S-489-VN
Waardebehoud Hyundai IONIQ Hybrid (2021) – Kenteken S-489-VN
Onderhoud Hyundai IONIQ Hybrid (2021) – Kenteken S-489-VN
Veiligheid Hyundai IONIQ Hybrid (2021) – Kenteken S-489-VN
Prestaties Hyundai IONIQ Hybrid (2021) – Kenteken S-489-VN
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai IONIQ Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1436 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige hybride aandrijflijn met 1.6 GDi motor en elektromotor
- Automatische 6-traps transmissie met soepele schakelovergangen
- Lage wegenbelasting dankzij 77 pk en hybride technologie
- Ruime en comfortabele cabine met moderne voorzieningen
- Betrouwbare timing ketting zonder distributieriem
- Goede marktwaarde en waardebehoud in Nederland
Waar je op moet letten
- Beperkte motorvermogen (77 pk) kan minder dynamisch aanvoelen op snelweg
- Soms lichte schokjes bij lage snelheid in de DCT-automaat
- Hogere aanschafprijs dan vergelijkbare niet-hybride modellen
- Beperkte elektrische actieradius, geen plug-in functie
- Onderhoud aan hybride systeem kan duurder zijn dan conventionele auto's
- Minder geschikt voor zware belasting of hoge snelheden
Volledige analyse
Kenteken S-489-VN is een blauwe Hyundai IONIQ 1.6 GDi Comfort uit 2021 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2019 valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en heeft een nieuwprijs van circa €30.782.
De motor in deze Hyundai IONIQ is een 1.6-liter GDi (Gasoline Direct Injection) 4-cilinder met een motorcode die vaak aangeduid wordt als 'Kappa 1.6 GDi'. Deze motor levert ongeveer 77 pk (105 pk volgens internationale specificaties, in Nederland door belastingregels vaak lager geregistreerd) en werkt samen met een 32 kW elektromotor. De motor maakt gebruik van DOHC en variabele kleptiming (D-CVVT) voor efficiëntie en prestaties. De motor staat bekend om zijn relatief lage olieverbruik en betrouwbare timing ketting, hoewel incidentele meldingen van kettingslijtage voorkomen bij hoge kilometerstanden. Turbo's worden niet toegepast in deze hybride variant, waardoor turbo-gerelateerde problemen niet relevant zijn. Injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud.
De transmissie is een 6-traps automatische transmissie, vaak aangeduid als een dubbele koppeling (DCT). Deze automaat staat bekend om soepele schakelovergangen en een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij intensief stadsgebruik kunnen er soms schokjes optreden bij lage snelheden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke controle van vloeistoffen en software-updates. Reparaties aan de transmissie zijn relatief kostbaar, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,1 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk hybride in Nederland is relatief laag, doorgaans tussen €30 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen de kosten verhogen.
De Hyundai IONIQ 1.6 GDi Comfort (2019) met automaat is een betrouwbare en zuinige keuze voor wie op zoek is naar een compacte hybride hatchback. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de transmissie en motorolie verversingen. Controleer ook op software-updates voor de automaat. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld stabiel, met een goede balans tussen prijs en kwaliteit. Voor wie veel stads- en snelwegkilometers maakt, biedt deze IONIQ een uitstekende combinatie van comfort, zuinigheid en lage gebruikskosten.
Deze blauwe Hyundai IONIQ met kenteken S-489-VN uit 2021 is een efficiënte en betrouwbare hybride hatchback met een moderne 1.6 GDi motor en automatische transmissie. Met een gunstig brandstofverbruik, lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die duurzaamheid en comfort waarderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai IONIQ Hybrid (S-489-VN)
Wat is de APK status van S-489-VN?
De APK van S-489-VN is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-489-VN een import auto?
Ja, S-489-VN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-489-VN gehad?
S-489-VN heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de exacte motorcode van de 1.6 GDi motor in de Hyundai IONIQ 2019?
De motorcode is doorgaans 'G4LEU' of 'Kappa 1.6 GDi', een 1.6-liter DOHC 4-cilinder met directe injectie en variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze IONIQ?
De 6-traps DCT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en software-updates. Kleine schokjes bij lage snelheid komen soms voor maar zijn meestal geen defect.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride in Nederland?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Zijn er bekende problemen met de turbo of olieverbruik?
Deze hybride variant heeft geen turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing ketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de timing ketting uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade indien niet op tijd vervangen.
Signalen:
Lawaai uit motorruimte, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automaat schokkerig bij lage snelheid
De 6-traps DCT-automaat kan bij lage snelheden soms schokken of haperingen vertonen, vooral bij stadsverkeer.
Signalen:
Schokkerig schakelen, lichte vertraging bij optrekken.
Injectoren vervuiling
Bij onvoldoende onderhoud kunnen de brandstofinjectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronica storingen
Sporadische storingen in het hybride managementsysteem of infotainmentsysteem kunnen voorkomen, meestal software-gerelateerd.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, haperingen in display of functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1436 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
