Kenteken check S-520-HB
APK geldig tot sep 2026 - 2+ eigenaars - 52.586 km (peildatum nov 2025)
Let op: 10 bevindingen voor S520HB
Basis informatie
Betrouwbaarheid Dacia Dokker TCe 115 (2016) – Kenteken S-520-HB
Waardebehoud Dacia Dokker TCe 115 (2016) – Kenteken S-520-HB
Onderhoud Dacia Dokker TCe 115 (2016) – Kenteken S-520-HB
Veiligheid Dacia Dokker TCe 115 (2016) – Kenteken S-520-HB
Prestaties Dacia Dokker TCe 115 (2016) – Kenteken S-520-HB
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Dacia Dokker TCe 115 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1280 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betaalbare nieuwprijs en lage onderhoudskosten.
- Ruime en praktische MPV met veel binnenruimte.
- Betrouwbare 1.2 TCe turbomotor met voldoende vermogen (85 pk).
- Eenvoudige en robuuste techniek, makkelijk te onderhouden.
- Lage wegenbelasting in Nederland voor 85 pk benzinemotor.
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en relatief lage reparatiekosten.
Waar je op moet letten
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Koppeling kan vroeg slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven.
- Injectoren kunnen vervuild raken, wat prestaties beïnvloedt.
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan WLTP-cijfers.
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig, minder luxe dan concurrenten.
Volledige analyse
Kenteken S-520-HB is een grijze Dacia Dokker uit 2016 met een 1198cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.2 TCe S&S Lauréate uit 2013, is een praktische MPV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €19.390.
De 1198cc motor in deze Dacia Dokker is een 1.2 TCe turbomotor met motorcode vaak aangeduid als H4Bt, een 4-cilinder DOHC met directe injectie en een vermogen van ongeveer 85 kW (115 pk) in sommige markten, maar in Nederland vaak 85 pk (63 kW) afgesteld. Deze motor is afgeleid van Renault-techniek en staat bekend om zijn relatief eenvoudige constructie. Bekende problemen zijn onder meer kettingaandrijving (timing chain) die bij hogere kilometerstanden kan slijten, wat leidt tot kettinglawaai en in zeldzame gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo-problemen komen minder vaak voor, maar kunnen zich uiten in vermogensverlies of rookontwikkeling. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden vervuild raken, wat het stationair lopen en acceleratie kan beïnvloeden. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd en het oliepeil regelmatig wordt gecontroleerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Dacia Dokker 1.2 TCe is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of schakelmoeilijkheden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. De transmissie zelf vereist weinig onderhoud, maar het oliepeil in de versnellingsbak moet volgens schema gecontroleerd worden. Reparatiekosten zijn relatief laag vergeleken met duurdere merken, mede door de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.2 TCe ligt rond de 6,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Dacia staat bekend om zijn lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek, wat dit model aantrekkelijk maakt voor budgetbewuste kopers.
Bij aankoop van een Dacia Dokker 1.2 TCe S&S Lauréate uit 2013 met kenteken S-520-HB is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en de versnellingsbak. Vraag naar eventuele bekende problemen en of er reparaties aan injectoren of motoronderdelen zijn uitgevoerd. Door de eenvoudige techniek en lage onderhoudskosten is dit model een goede keuze voor wie een praktische en betaalbare MPV zoekt met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
Deze grijze Dacia Dokker met kenteken S-520-HB uit 2016 is een degelijke en praktische MPV met een betrouwbare 1.2 TCe benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en koppeling, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding, lage onderhoudskosten en een gunstig brandstofverbruik in de praktijk.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Dacia Dokker TCe 115 (S-520-HB)
Wat is de APK status van S-520-HB?
De APK van S-520-HB is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-520-HB een import auto?
Ja, S-520-HB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-520-HB gehad?
S-520-HB heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TCe motor in de Dacia Dokker uit 2013?
De motorcode is meestal H4Bt, een 1.2 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat tijdige vervanging of inspectie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van de Dacia Dokker 1.2 TCe?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 6,2 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak zelf is betrouwbaar, maar de koppeling kan vroeg slijten, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Versleten timing chain
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
De koppeling kan voortijdig slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Vermogensverlies door vervuilde injectoren
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Signalen:
Schokkerig rijden, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo storingen
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo slijten of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, verminderde acceleratie.
Olieverbruik
Bij sommige exemplaren kan het olieverbruik hoger zijn dan normaal, vooral bij verouderde motoren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
