Kenteken check S-527-TP
APK geldig tot apr 2027 - 3 eigenaars - 57.328 km (peildatum okt 2024)
Let op: 12 bevindingen voor S527TP
Kerninfo
Betrouwbaarheid DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 (2023) – Kenteken S-527-TP
Waardebehoud DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 (2023) – Kenteken S-527-TP
Onderhoud DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 (2023) – Kenteken S-527-TP
Veiligheid DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 (2023) – Kenteken S-527-TP
Prestaties DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 (2023) – Kenteken S-527-TP
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze DS Automobiles op basis van 1728 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer lage WLTP-verbruikscijfers en CO2-uitstoot (1,2 l/100 km, 27 g/km)[1]
- Comfortabele, luxe afwerking en ruime standaarduitrusting (o.a. actieve vering, head-up display, DS Clean Cabin)[2][4][5]
- Snelle acceleratie voor een hybride (0–100 km/u in 7,7 seconden)[1][4]
- Goede elektrische actieradius voor woon-werkverkeer (35–38 km WLTP, 25–30 km praktijk)[3][4]
- 8 jaar/100.000 km batterijgarantie[5]
- Stil, geïsoleerd interieur en soepele automaat[2][4]
Aandachtspunten
- Matig tot redelijk waardebehoud vergeleken met Duitse concurrenten
- Beperkte ruimte op de achterbank en in de kofferbak (390 liter)[4]
- Praktijkverbruik ligt aanzienlijk hoger dan WLTP bij weinig elektrisch rijden
- Bekende PSA/Stellantis-techniekjes (zie veelvoorkomende problemen)
- Hoge wegenbelasting voor een hybride (€88/maand in 2025)
- Beperkt dealer- en ondersteuningsnetwerk in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken S-527-TP is een grijze DS 4 uit 2023 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Deze DS 4 E-Tense Trocadero is een plug-in hybride hatchback uit het segment klein midden, met een nieuwprijs van €47.790. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten en marktwaarde.
De DS 4 E-Tense Trocadero uit 2021 is uitgerust met een 1.6-liter (1598cc) turbo benzinemotor (PureTech EP6FADTX) in combinatie met een elektromotor, samen goed voor 225 pk (168 kW) en 360 Nm koppel[1][3][4]. De motorcode voor deze 1598cc motor is EP6FADTX, een bekende PSA/Stellantis-blok dat ook in andere modellen zoals de Peugeot 3008 Hybrid en Citroën C5 Hybrid wordt gebruikt[3]. De transmissie is een 8-traps automaat, uitsluitend beschikbaar in deze hybride variant[3][4].
De 8-traps automaat is betrouwbaar en soepel, maar specifieke defecten of veelvoorkomende problemen zijn voor deze relatief nieuwe generatie nog niet breed gedocumenteerd in forums of reviews. Onderhoudskosten voor de automaat vallen mee, mede door het hybride karakter: minder slijtage aan koppeling en versnellingsbak. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen rond de €300–€400, afhankelijk van het onderhoudscontract en de dealer.
Het WLTP-verbruik van de DS 4 E-Tense Trocadero is extreem laag: 1,2 l/100 km en 27 g/km CO2[1]. In de praktijk, vooral bij weinig elektrisch rijden, ligt het verbruik echter rond de 5–6 l/100 km. De elektrische actieradius is volgens WLTP circa 35–38 km, in de praktijk vaak 25–30 km bij gemengd gebruik[3][4]. De wegenbelasting in Nederland voor een 133 pk hybride (officieel: 225 pk gecombineerd) bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. APK-kosten zijn standaard (€35–€50), servicekosten vallen mee dankzij het onderhoudscontract van DS.
De huidige marktwaarde van een DS 4 E-Tense Trocadero uit 2021 met gemiddelde kilometerstand ligt in 2025 tussen de €28.000 en €32.000, afhankelijk van staat, uitrusting en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk: Franse premiummodellen dalen sneller in waarde dan Duitse of Japanse concurrenten. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een premium hybride, mede door de 8 jaar/100.000 km garantie op de batterij[5].
Deze grijze DS 4 met kenteken S-527-TP uit 2023 is een stijlvolle, comfortabele en zuinige plug-in hybride hatchback met een krachtige hybride aandrijflijn en luxe uitrusting. De auto combineert Franse design-ambitie met moderne techniek, maar kent ook enkele bekende PSA/Stellantis-techniekjes en een matig waardebehoud. Voor de Nederlandse koper die waarde hecht aan comfort, zuinigheid en een opvallend design is de DS 4 E-Tense Trocadero een interessante keuze, mits de onderhoudshistorie en batterijstatus in orde zijn.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
+7
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 (S-527-TP)
Wat is de APK status van S-527-TP?
De APK van S-527-TP is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-527-TP een import auto?
Nee, S-527-TP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft S-527-TP gehad?
S-527-TP heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor een DS 4 E-Tense Trocadero 133 pk in 2025?
Ongeveer €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot.
Wat is het praktijkverbruik van de DS 4 E-Tense Trocadero?
WLTP: 1,2 l/100 km. Praktijk: 5–6 l/100 km bij weinig elektrisch rijden, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag[1][3][4].
Hoe lang duurt het opladen van de accu?
Met een 7 kW-wallbox: circa 2 uur. Met een gewoon stopcontact: circa 7 uur[3][4].
Wat is de elektrische actieradius in de praktijk?
WLTP: 35–38 km. Praktijk: 25–30 km bij gemengd gebruik[3][4].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Circa €300–€400 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De automaat is betrouwbaar en soepel; bekende defecten zijn niet breed gedocumenteerd. Onderhoudskosten vallen mee dankzij het hybride karakter.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>100.000 km) kan slijtage aan de distributieketting optreden, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, motorstoringen
Turbo problemen
Turboladers kunnen na verloop van tijd problemen geven, vooral bij intensief gebruik en weinig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storingslampjes
Injector vervuiling
Directe benzine-injectoren kunnen vervuilen, vooral bij veel korte ritten en weinig elektrisch rijden.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen
Elektronica/storingsmeldingen
Incidenteel softwarematige storingsmeldingen in het hybride systeem of infotainment.
Herkenningspunten:
Storingslampjes, herstart nodig
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten DS Automobiles
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1728 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
