Kenteken check S-587-NG

Kenteken S-587-NG is een grijze BMW 2-serie Gran Tourer uit 2018 met een 1499cc 3-cilinder benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze High Executive uitvoering biedt luxe, ruimte en praktijk in een compacte MPV. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, bekende problemen en de actuele marktwaarde.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1499cc 3-cilinder benzinemotor in de BMW 2-serie Gran Tourer 218i High Executive heeft de motorcode **B38A15M0**[4]. Deze motor levert 100 kW (136 pk) bij 4.400–6.000 tpm en een koppel van 220 Nm bij 1.250–4.300 tpm[4][6]. De motor is voorzien van een enkele turbo en directe injectie. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Bij vroege exemplaren (tot circa 2017) zijn er meldingen van slijtage en geluid van de distributieketting. Dit kan leiden tot motorschade indien niet tijdig vervangen. **Ernst: orange** (matig, regelmatig onderhoudsitem bij hoge kilometerstand). - **Turbo:** Incidentele problemen met de turbo, vooral bij intensief gebruik of onregelmatig onderhoud. **Ernst: yellow** (licht, geen structureel probleem). - **Injectoren:** Bij sommige eigenaren zijn storingen aan de directe injectoren gemeld, vaak door vervuiling. **Ernst: yellow** (licht, oplosbaar met reiniging of vervanging). - **Olieverbruik:** Geen structureel olieverbruik gemeld, maar bij hoge kilometerstanden kan dit toenemen. **Ernst: yellow** (licht, normaal voor deze motor). **Transmissie:** De handgeschakelde 6-bak is betrouwbaar en kent weinig bekende defecten. Onderhoudskosten zijn laag; alleen periodieke olieverversing en eventueel koppelingsvervanging bij hoge kilometerstand. **Ernst: green** (zeer betrouwbaar).

## Transmissie & Rijgedrag De BMW 2-serie Gran Tourer 218i High Executive met kenteken S-587-NG is voorwielaangedreven en beschikt over een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De ophanging bestaat vooraan uit een enkelvoudige veerpootas in lichtgewicht aluminium-staalconstructie en achter een multi-link as, wat zorgt voor een comfortabele, maar toch sportieve rijervaring[1]. De stuurinrichting is elektrisch ondersteund (EPS) met Servotronic[1]. **Bekende problemen transmissie:** Geen structurele problemen gemeld. Incidenteel slijtage aan versnellingsbaklagers of koppeling bij zeer hoge kilometerstanden. **Ernst: green** (zeer betrouwbaar).

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** 44,1 mpg (6,4 l/100 km)[3]. - **Praktijk:** Veel eigenaren melden een reëel verbruik tussen de 7,0 en 8,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting (103 pk in Nederland):** - **Motorinhoud:** 1499 cc - **Vermogen:** 103 pk (76 kW) - **CO2-uitstoot:** 119–125 g/km (Euro 6)[7] - **Wegenbelasting 2025:** € 49 per maand (€ 588 per jaar) voor benzineauto’s tot 135 pk en CO2-uitstoot tot 126 g/km (bron: RDW). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** € 35–€ 50 (jaarlijks) - **Onderhoud (service):** € 200–€ 400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand en dealer/garage) - **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. Geen structurele dure reparaties bekend. - **Verzekering:** Verzekeringsgroep 10–12 (bron: WhatCar)[3].

## Marktwaarde & Waardebehoud **Nieuwprijs:** € 40.249 **Huidige marktwaarde (2025):** € 12.000–€ 16.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand. **Waardebehoud:** Matig tot redelijk. De BMW 2-serie Gran Tourer is geen klassieke BMW en daalt sneller in waarde dan modellen als de 3- of 5-serie. De High Executive uitvoering behoudt iets beter zijn waarde door de luxe uitrusting.

Deze grijze BMW 2-serie Gran Tourer met kenteken S-587-NG uit 2018 is een praktische en comfortabele MPV met een zuinige, moderne benzinemotor. De auto biedt veel ruimte, luxe uitrusting en een betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak. Onderhoudskosten zijn redelijk en er zijn geen structurele, dure problemen bekend. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie van de distributieketting en injectoren. De wegenbelasting is gunstig voor een auto van deze klasse. Het waardebehoud is matig, maar de totale eigendomskosten zijn laag voor een premium MPV.