Kenteken check SF-495-D
APK geldig tot mrt 2027 - 5 eigenaars - 57.330 km (peildatum sep 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SF495D
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.5 TSI (2018) – Kenteken SF-495-D
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.5 TSI (2018) – Kenteken SF-495-D
Onderhoud SEAT Ibiza 1.5 TSI (2018) – Kenteken SF-495-D
Veiligheid SEAT Ibiza 1.5 TSI (2018) – Kenteken SF-495-D
Prestaties SEAT Ibiza 1.5 TSI (2018) – Kenteken SF-495-D
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.5 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1184 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Moderne en krachtige 1.5 TSI EVO motor met 150 pk en 250 Nm koppel
- Cilinderuitschakeling (ACT) voor brandstofbesparing bij lichte belasting
- Sportief FR-uitrustingsniveau met scherp rijgedrag en directe besturing
- Betrouwbare 6-versnellings handbak met goede schakelprecisie
- Relatief laag praktijkverbruik rond 6,0-6,5 l/100 km
- Redelijke onderhoudskosten en wegenbelasting voor 110 pk benzineauto
Aandachtspunten
- Mogelijk matig olieverbruik bij onvoldoende onderhoud
- Incidentele problemen met timingketting en turbo gemeld
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik rond 100.000 km
- Beperkte achterbankruimte door hoge transmissietunnel
- Hogere aanschafprijs dan 3-cilinder varianten
- Geen automatische transmissie-optie in deze uitvoering
Gedetailleerde analyse
Kenteken SF-495-D is een blauwe SEAT Ibiza 1.5 TSI EVO FR uit 2018 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportieve prestaties met zuinigheid en is populair onder Nederlandse autokopers.
De 1498cc motor in deze SEAT Ibiza is de 1.5 TSI EVO, een moderne 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van circa 110 kW (150 pk). De motorcode wordt vaak aangeduid als EA211 evo binnen de Volkswagen Groep. Deze motor beschikt over cilinderuitschakeling (ACT) om brandstof te besparen bij lichte belasting. De motor levert 250 Nm koppel vanaf 1500 tpm, wat zorgt voor een vlotte respons en goede prestaties (0-100 km/u in ca. 7,9 seconden). Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De schakelbak wordt gewaardeerd om zijn directe en sportieve schakelmomenten, passend bij het FR-uitrustingsniveau.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €500-€700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten geven.
De SEAT Ibiza 1.5 TSI EVO FR uit 2017 met kenteken SF-495-D is een sportieve en zuinige keuze in het B-segment. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral voor de timingketting en turbo. Controleer of de koppeling nog in goede staat is. Door het goede rijgedrag en relatief lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke occasion, mits goed onderhouden.
Deze blauwe SEAT Ibiza met kenteken SF-495-D uit 2018 is een sportieve, betrouwbare en zuinige hatchback met een moderne 1.5 TSI EVO motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten, waardoor hij een sterke optie is voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 12
APK keuring details: 40
APK keuring details: 46
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.5 TSI (SF-495-D)
Wat is de APK status van SF-495-D?
De APK van SF-495-D is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SF-495-D een import auto?
Nee, SF-495-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SF-495-D gehad?
SF-495-D heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI EVO in de SEAT Ibiza 2017?
De motorcode is EA211 evo, een 1.5 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie en cilinderuitschakeling.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud en correcte bediening.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500-€700 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op olieverbruik, timingketting en turbo, vooral bij onregelmatig onderhoud of hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 1.5 TSI EVO motor, vooral bij langere intervallen tussen olieverversingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringslamp.
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden speling krijgen, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslamp, verminderde prestaties.
Turbo problemen
Soms treedt falen van de turbo op door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan bij intensief stadsverkeer of sportief rijden sneller slijten en vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1184 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
