Kenteken check SG-130-P
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 173.373 km (peildatum jun 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SG130P
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2017) – Kenteken SG-130-P
Waardebehoud BMW 320d Touring (2017) – Kenteken SG-130-P
Onderhoud BMW 320d Touring (2017) – Kenteken SG-130-P
Veiligheid BMW 320d Touring (2017) – Kenteken SG-130-P
Prestaties BMW 320d Touring (2017) – Kenteken SG-130-P
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1680 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige en krachtige 2.0-liter turbodiesel (B47) met uitstekend koppel en lage CO2-uitstoot[5].
- Betrouwbare 8-traps automaat (ZF 8HP) met soepele schakelingen en lage onderhoudskosten[6].
- Ruim en praktisch interieur met hoge kwaliteit afwerking (High Executive uitvoering).
- xDrive vierwielaandrijving voor extra grip en veiligheid, ook bij slecht weer.
- Goed waardebehoud vergeleken met concurrenten.
- Uitgebreide standaarduitrusting: navigatie, parkeersensoren, climate control, lederen bekleding, en meer.
Minpunten
- Hoge wegenbelasting voor diesels in Nederland (ca. €1.800–€2.000 per jaar).
- Incidenteel problemen met timing chain (distributieketting) bij onvoldoende onderhoud.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden aandacht vragen.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de fabrieksopgave, vooral in de stad[6].
- Onderhoud en reparaties bij de dealer zijn prijzig.
- Elektronica (iDrive, sensoren) kan storingsgevoelig zijn bij oudere exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken SG-130-P is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2017 met een 1995cc motor, automaat en xDrive vierwielaandrijving. Deze High Executive uitvoering biedt luxe, ruimte en praktijkgericht rijplezier. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze populaire D-segment stationwagen.
## Motor & Techniek **Motorcode:** De BMW 3-serie Touring 320d xDrive uit 2015 is uitgerust met de B47D20 motor, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met common rail-inspuiting en 16 kleppen (DOHC)[5]. Deze motor levert 135 kW (184 pk) bij 4.000 tpm en een maximaal koppel van 380 Nm bij 1.750 tpm[5]. De compressieverhouding bedraagt 16,5:1 en de motor beschikt over een partikelfilter en turbo met intercooler[5]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (ketting):** Bij vroege B47-motoren (voor 2015/2016) zijn incidentele problemen met de distributieketting gemeld, vooral bij onvoldoende onderhoud. Ernst: **orange** (matig, regelmatig onderhoud vermindert risico). - **Turbo:** Incidenteel turbo-lekkage of defecten, vaak gerelateerd aan olieverlies of verstopte oliekanalen. Ernst: **yellow** (licht, zeldzaam bij goed onderhoud). - **Injectoren:** Common rail-injectoren kunnen na hoge kilometerstanden vervuilen of lekken. Ernst: **yellow** (licht, vooral bij oudere auto’s of slechte brandstofkwaliteit). - **Oliewissel & olieverbruik:** De B47 is zuinig op olie, maar bij onregelmatige oliewissels kan slijtage ontstaan. Ernst: **yellow** (licht, mits tijdig onderhoud). **Transmissie:** De 8-traps ZF-automaat (8HP) is zeer betrouwbaar en soepel, met lage onderhoudskosten. Incidenteel worden software-updates of olieverversingen aanbevolen na 150.000 km. Ernst: **green** (zeer betrouwbaar, weinig problemen gemeld).
## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps automaat (ZF 8HP) is een van de beste in zijn klasse, met snelle schakelingen en een comfortabele rijstijl[6]. In de praktijk is de automaat zeer betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Onderhoud bestaat vooral uit tijdige olieverversing (ca. €300-€400 om de 100.000 km). De xDrive vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip in alle weersomstandigheden, ideaal voor de Nederlandse winters.
## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (WLTP):** ca. 4,9 l/100 km (extra stedelijk), 6,3 l/100 km (gecombineerd)[3]. - **Praktijkverbruik:** Afhankelijk van rijstijl en gebruik: 5,5–7,0 l/100 km (18–20 km/l) is realistisch. In de stad kan het verbruik oplopen tot 8,0 l/100 km (12,5 km/l)[6]. **Wegenbelasting (140 pk, 2015, Nederland):** Deze auto valt in de oude wegenbelastingcategorie (tot 1 juli 2021). Voor een dieselpersonenauto met 140 pk (104 kW) betaal je in 2025 ca. €1.800–€2.000 per jaar aan wegenbelasting, afhankelijk van gewicht en provincie. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €40–€60 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €250–€400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand en dealer/garage). - **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van leeftijd en gebruik. Budget €500–€1.000 per jaar voor onverwachte kosten (remmen, ophanging, elektronica). - **Bandenset:** ca. €600–€800 per set (afhankelijk van merk en maat).
## Marktwaarde & Waardebehoud **Nieuwprijs:** De nieuwprijs van deze High Executive uitvoering bedroeg €58.640. In 2025 ligt de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar (100.000–150.000 km) tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van uitrusting, staat en onderhoudshistorie. **Waardebehoud:** De BMW 3-serie Touring behoudt zijn waarde redelijk goed in vergelijking met andere D-segment stationwagens, mede door het sterke merk en de gewilde dieselmotor. Na 10 jaar is ca. 25–30% van de nieuwprijs over.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken SG-130-P uit 2017 is een praktische, luxe en zuinige stationwagen met uitstekende rij-eigenschappen en betrouwbare techniek. De B47-motor en ZF-automaat zijn sterk, mits tijdig onderhouden. De auto is geschikt voor gezinnen en zakelijke rijders die waarde hechten aan comfort, ruimte en degelijkheid. Let op de bekende aandachtspunten (timing chain, turbo, injectoren) en houd rekening met de hoge wegenbelasting voor diesels in Nederland.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 33
APK keuring details: 21
APK keuring details: 29
APK keuring details: 58
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 04
APK keuring details: 43
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (SG-130-P)
Wat is de APK status van SG-130-P?
De APK van SG-130-P is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SG-130-P een import auto?
Ja, SG-130-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SG-130-P gehad?
SG-130-P heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de BMW 3-serie Touring 320d xDrive uit 2015?
Deze uitvoering heeft 184 pk (135 kW) bij 4.000 tpm[5].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 5,5–7,0 l/100 km (18–20 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik[6].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ca. €1.800–€2.000 per jaar, afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat zijn bekende problemen bij deze motor?
Timing chain (distributieketting), turbo, injectoren en olieverbruik zijn de meest gemelde aandachtspunten.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De ZF 8-traps automaat is zeer betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij goed onderhoud[6].
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €14.000 en €18.000 voor een goed onderhouden exemplaar (100.000–150.000 km).
Veel voorkomende klachten
Timing chain (distributieketting)
Slijtage of defect aan de ketting, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Ratelen, motorstoring, mogelijk motorschade.
Turbo lekkage/defect
Turbo kan na verloop van tijd lekken of defect raken.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, olieverlies.
Common rail-injectoren
Vervuiling of lekkage van injectoren bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, hoger verbruik.
Oliewissel & olieverbruik
Onvoldoende oliewissels kunnen leiden tot slijtage.
Signalen:
Oliewaarschuwing, mogelijk motorschade.
Elektronica (iDrive, sensoren)
Storingen in bedieningssysteem of sensoren.
Signalen:
Foutmeldingen, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
