Kenteken check SH-722-S
APK geldig tot jul 2026 - 7 eigenaars - 138.122 km (peildatum jan 2024)
Let op: 16 bevindingen voor SH722S
Kerninfo
Betrouwbaarheid Jaguar E-Pace D150 (2018) – Kenteken SH-722-S
Waardebehoud Jaguar E-Pace D150 (2018) – Kenteken SH-722-S
Onderhoud Jaguar E-Pace D150 (2018) – Kenteken SH-722-S
Veiligheid Jaguar E-Pace D150 (2018) – Kenteken SH-722-S
Prestaties Jaguar E-Pace D150 (2018) – Kenteken SH-722-S
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Jaguar E-Pace D150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Jaguar op basis van 1813 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve, luxe uitstraling en hoogwaardig interieur
- Zuinige 2.0-liter turbodiesel (officieel 5,0 l/100km, praktijk 6-7 l/100km)[4]
- Handgeschakelde transmissie biedt een directe rij-ervaring en lagere onderhoudskosten dan een automaat
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag voor een SUV
- Relatief lage CO₂-uitstoot voor een SUV van deze klasse
- Standaard goed uitgerust (o.a. klimaatregeling, infotainment, parkeersensoren)
Nadelen
- Matig waardebehoud: na 8 jaar circa 60-65% van de nieuwwaarde verloren
- Bekende aandachtspunten bij de motor: timing chain, turbo, injectoren en olieverbruik
- Handgeschakelde versie is zeldzaam, waardoor onderdelen mogelijk duurder of lastiger te vinden zijn
- Geen Android Auto/Apple CarPlay in het infotainmentsysteem van het bouwjaar 2017[4]
- Hoge wegenbelasting voor diesels in Nederland (€88/maand in 2025)
- APK- en onderhoudskosten liggen hoger dan bij een gemiddelde middenklasser
Diepgaande beoordeling
Kenteken SH-722-S is een witte Jaguar E-PACE uit 2018 met een 1999cc 4-cilinder turbodiesel (D150 R-Dynamic S), voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV werd in 2017 nieuw aangeboden voor €57.220 en richt zich op kopers die een luxe, compacte SUV zoeken met een zuinige dieselmotor en sportieve uitstraling.
Deze E-PACE is uitgerust met de 2.0-liter Ingenium D150 dieselmotor (1999cc, 110pk). De motorcode voor deze specifieke variant is **AJ200D4** (Ingenium familie). Deze motor is bekend vanwege zijn lage CO₂-uitstoot en zuinigheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. De turbo, injectoren en timing chain zijn bekende zwakke punten bij hogere kilometerstanden. Olieverbruik kan oplopen, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud. Regelmatige olieverversing en tijdige vervanging van de distributieketting zijn essentieel om kostbare schade te voorkomen.
De handgeschakelde 6-bak in deze E-PACE is relatief zeldzaam in deze klasse en biedt een sportievere rijervaring dan de automatische varianten. Er zijn weinig meldingen van grote defecten aan de handbak zelf, maar het koppelingssysteem kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Onderhoudskosten voor de handbak zijn over het algemeen lager dan bij een automaat, maar een eventuele koppelingsrevisie kan wel kosten met zich meebrengen (€800-€1.200).
Het officiële WLTP-verbruik voor deze motor ligt rond de 5,0 l/100km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 6,0 en 7,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[4]. De wegenbelasting voor een 110pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De huidige marktwaarde van een 2018 E-PACE D150 R-Dynamic S met gemiddelde kilometerstand schommelt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: na 8 jaar is circa 60-65% van de nieuwwaarde verdampt.
Deze witte Jaguar E-PACE met kenteken SH-722-S uit 2018 biedt een luxe uitstraling, zuinige dieselmotor en sportieve afstelling. Let bij aankoop goed op het onderhoudshistorisch overzicht, met name wat betreft de distributieketting, turbo en injectoren. Een proefrit en eventueel een (keurings)rapport van een onafhankelijke garage zijn aan te raden.
Deze witte Jaguar E-PACE met kenteken SH-722-S uit 2018 is een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte, luxe SUV zoekt met een zuinige dieselmotor en handgeschakelde transmissie. De auto combineert Brits design met praktische eigenschappen, maar kent enkele aandachtspunten op het gebied van onderhoud en betrouwbaarheid. Goed onderhoud is essentieel voor een probleemloos eigendom.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,122 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,667 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 48
APK keuring details: 11
APK keuring details: 36
APK keuring details: 52
APK keuring details: 52
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Jaguar E-Pace D150 (SH-722-S)
Wat is de APK status van SH-722-S?
De APK van SH-722-S is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SH-722-S een import auto?
Nee, SH-722-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SH-722-S gehad?
SH-722-S heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Jaguar E-PACE 2.0 D150?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,0 en 7,0 l/100km, terwijl het officiële WLTP-verbruik rond de 5,0 l/100km ligt[4].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een 110pk diesel circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op de distributieketting, turbo, injectoren en olieverbruik. Regelmatige olieverversing en tijdige vervanging van de ketting zijn cruciaal.
Hoeveel kost een grote beurt aan deze E-PACE?
Een grote beurt bij een merkdealer kost al snel €500-€700, afhankelijk van de werkzaamheden. APK-keuring: €40-€60.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2018 E-PACE D150 R-Dynamic S?
De marktwaarde schommelt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Is Android Auto/Apple CarPlay beschikbaar in het bouwjaar 2017?
Nee, deze functies zijn niet standaard aanwezig in het infotainmentsysteem van 2017[4].
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud
Kenmerken:
Ratelen, motorstoringen, in het ergste geval motorschade
Turbo problemen
Vroegtijdige uitval van de turbo, vaak door olieproblemen of verstopte leidingen
Kenmerken:
Verminderde prestaties, rookontwikkeling, storinglampjes
Injector defecten
Vervuiling of defecten aan de common-rail injectoren
Kenmerken:
Ruw stationair lopen, vermogensverlies, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik
Kenmerken:
Frequent moeten bijvullen, mogelijke schade aan katalysator/DPF
Koppelingsslijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de koppeling versleten raken
Kenmerken:
Pedaal voelt zwaarder, slippen bij optrekken
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Jaguar
Voor dit specifieke model en bouwjaar (jaguar uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1813 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
