Kenteken check SK-518-V
APK verlopen - 3+ eigenaars - 243.139 km (peildatum apr 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken SK518V
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 523i (2008) – Kenteken SK-518-V
Waardebehoud BMW 523i (2008) – Kenteken SK-518-V
Onderhoud BMW 523i (2008) – Kenteken SK-518-V
Veiligheid BMW 523i (2008) – Kenteken SK-518-V
Prestaties BMW 523i (2008) – Kenteken SK-518-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 523i komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1600 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Soepele en karakteristieke 6-cilinder N52 motor met directe injectie
- Comfortabele en goed uitgebalanceerde rijervaring met achterwielaandrijving
- Automatische 6-traps Steptronic transmissie voor soepel schakelen
- Ruime en luxe Executive-uitvoering met veel comfortopties
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk waardebehoud voor een 15+ jaar oude premium sedan
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen met kettingspanning en olieverbruik
- Hogere onderhoudskosten door complexe techniek en automaat
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden kwetsbaar zijn
- Brandstofverbruik ligt in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 140 pk
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij ouder wordende iDrive-systemen
Volledige analyse
Kenteken SK-518-V is een grijze BMW 5-serie 523i Executive uit 2008 met een 2497cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €57.250 en staat bekend om zijn combinatie van comfort en rijplezier.
De motor in deze BMW 523i uit 2007 is de N52B25, een 2.5-liter inline 6-cilinder met 140 pk (130 kW) en 230 Nm koppel. Deze motor heeft een DOHC-configuratie met variabele kleptiming (VANOS) en directe benzine-injectie. De N52-motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief moderne techniek voor die tijd. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de oliepomp, wat kan leiden tot verhoogd olieverbruik. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven, maar zijn over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud.
De automatische transmissie is een 6-traps Steptronic automaat, gekoppeld aan de achterwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van olielekkages en versnelde slijtage van de meervoudige koppeling. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (liter per 100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en de sportieve rijstijl. De wegenbelasting voor een 140 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 523i Executive uit 2007 met kenteken SK-518-V is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot motorolie- en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages, kettingspanning en de staat van de automatische transmissie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om mechanische problemen vroegtijdig te signaleren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken SK-518-V uit 2008 is een comfortabele en sportieve sedan met een betrouwbare 2.5-liter 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 523i Executive een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,139 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 523i (SK-518-V)
Wat is de APK status van SK-518-V?
De APK van SK-518-V is verlopen op 31-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SK-518-V een import auto?
Ja, SK-518-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SK-518-V gehad?
SK-518-V heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.5L 6-cilinder motor in de BMW 523i uit 2007?
De motorcode is N52B25, een 2.5-liter inline 6-cilinder met directe injectie en variabele kleptiming.
Zijn er turbo's aanwezig op deze motor?
Nee, de 523i motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 523i?
Veelvoorkomende problemen zijn kettingspanner slijtage, verhoogd olieverbruik door oliepompproblemen en soms injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Steptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden olielekkages en slijtage vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 140 pk benzine BMW 523i in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik en oliepomp problemen
De oliepomp kan minder efficiënt worden, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en mogelijke motorschade bij onvoldoende smering.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie olielekkage
Lekkage van transmissieolie kan leiden tot onvoldoende smering en versnelde slijtage van de automaat.
Signalen:
Schakelproblemen, slippen, olievlekken onder de auto.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Veroudering van het iDrive-systeem en diverse sensoren kan leiden tot storingen en foutmeldingen.
Signalen:
Niet reagerend scherm, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
