Kenteken check SL-267-H

APK geldig tot apr 2027 - 2+ eigenaars - 89.900 km (peildatum mei 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-016946
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
SL-267-H
Merk voertuig
Audi
Audi logo
Uitvoering
TT Roadster 1.8 TFSI
Kilometerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken SL-267-H: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Grijs
Brandstoftype
Benzine
Audi TT Roadster 1.8 TFSI 2010

Betrouwbaarheid Audi TT Roadster 1.8 TFSI (2010) – Kenteken SL-267-H

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
100

Waardebehoud Audi TT Roadster 1.8 TFSI (2010) – Kenteken SL-267-H

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Audi TT Roadster 1.8 TFSI (2010) – Kenteken SL-267-H

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
65

Veiligheid Audi TT Roadster 1.8 TFSI (2010) – Kenteken SL-267-H

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
100

Prestaties Audi TT Roadster 1.8 TFSI (2010) – Kenteken SL-267-H

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
79

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 13.000 - € 16.000
Nieuwprijs
€ 53.272
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
366 dagen
Eigenaarhistorie
2+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
CDA
Vergelijkbare voertuigen in NL
24 voertuigen
Bekeken
408 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze Audi TT Roadster 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1360 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 185 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 205 / kwartaal
Zeeland ca. € 199 / kwartaal
Utrecht ca. € 195 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 191 / kwartaal
Gelderland ca. € 201 / kwartaal
Limburg ca. € 197 / kwartaal
Overijssel ca. € 203 / kwartaal
Flevoland ca. € 199 / kwartaal
Drenthe ca. € 205 / kwartaal
Friesland ca. € 207 / kwartaal
Groningen ca. € 209 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Compact en sportief design met open softtop voor rijplezier in de zomer
  • Betrouwbare 1.8 TFSI motor met relatief laag brandstofverbruik
  • Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
  • Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en sportonderstel
  • Redelijke onderhoudskosten voor een sportwagen uit 2007
  • Sterke marktwaarde door iconisch model en Audi-kwaliteit

Waar je op moet letten

  • Timing chain kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen veroorzaakt
  • Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij slecht onderhoud
  • Versnellingsbak kan bij intensief gebruik synchronisatieringen slijten
  • Softtop kan na jaren slijtage vertonen en lekkages geven
  • Beperkte praktische ruimte en comfort voor dagelijks gebruik

Uitgebreide analyse

Kenteken SL-267-H is een grijze Audi TT Roadster 1.8 TFSI Pro Line uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze open sportwagen uit 2007 combineert een stijlvol design met een sportieve rijervaring en een relatief compacte motor met 118 pk.

De 1798cc 4-cilinder turbomotor in deze Audi TT Roadster heeft de motorcode meestal 'BFB' of 'BFB/BWT' (afhankelijk van uitvoering en markt). Deze 1.8 TFSI motor is een variant van de bekende EA888-familie, maar met een lager vermogen (118 pk). De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, maar heeft enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. Timing chain problemen kunnen voorkomen, vooral bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot kettingslijtage en speling. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij oudere exemplaren verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.

De handgeschakelde versnellingsbak in deze Audi TT Roadster is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen minder soepel maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar versnellingsbakproblemen kunnen hoge reparatiekosten met zich meebrengen. Het onderhoud is relatief betaalbaar, maar onderdelen en arbeidsloon kunnen oplopen bij specialistische reparaties.

Het officiële WLTP-verbruik voor deze 1.8 TFSI ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties aan motor en transmissie kunnen dit bedrag verhogen.

Bij aankoop van een Audi TT Roadster 1.8 TFSI Pro Line uit 2007 met kenteken SL-267-H is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop die kunnen wijzen op injectorproblemen. Test de handgeschakelde versnellingsbak op soepelheid en geluiden. De softtop moet vrij zijn van scheuren en goed sluiten. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitrusting.

Deze grijze Audi TT Roadster met kenteken SL-267-H uit 2010 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals timing chain en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten. Met goed onderhoud blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van compacte sportwagens.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

High-beam Assistant €135
Bandenspanningcontrole €80
Variabele lichtverdeling €350
Xenon verlichting €870
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €390
Hill Start Assist €105
Navigatie €1075
Leer €1160
Metallic lak €615
Runflat Pakket

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

JUN 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
6 juni 2025
MEI 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
3 mei 2010
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf

APK keuring details: Band met laag profiel

18 maart 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 58

5 april 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 45

5 april 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 52

1 maart 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 27

17 maart 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 11

Afbeeldingen

Audi TT Roadster 1.8 TFSI 2010 – Afbeelding 1
mei 2025
Audi TT Roadster 1.8 TFSI 2010 – Afbeelding 2
mei 2025
Audi TT Roadster 1.8 TFSI 2010 – Afbeelding 3
mei 2025
Audi TT Roadster 1.8 TFSI 2010 – Afbeelding 4
mei 2025
Audi TT Roadster 1.8 TFSI 2010 – Afbeelding 5
mei 2025

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Vorige APK: 05-04-2026

Herkomst

Land van eerste registratie

Geïmporteerd
Herkomststatus: Geïmporteerd voertuig (Premium)
Geregistreerd in: Premium
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode CDA
Brandstoftype Benzine
Slagvolume 1798 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 160 pk (118 kW)
Maximaal koppel 250 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Opzet cabriolet
Aantal zitplaatsen 2 zitplaatsen
Aantal deuren 2 deurs
Lak Grijs
Trim Onbekend
Type Onbekend
Afkomst Import

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,24 m
Totale breedte 1,85 m
Voertuighoogte 1,36 m
Afstand tussen assen 2,46 m
Gewicht van de auto Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading 320 kg
Trekgewicht geremd Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 7,4 s
Max. snelheid 223 km/u
Verbruik gecombineerd 6,9 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 159 g/km
Brandstofsoort Benzine
Tankvolume Onbekend

Vragen over Audi TT Roadster 1.8 TFSI (SL-267-H)

Wat is de APK status van SL-267-H?

De APK van SL-267-H is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is SL-267-H een import auto?

Ja, SL-267-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft SL-267-H gehad?

SL-267-H heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in deze Audi TT Roadster?

De motorcode is meestal 'BFB' of een variant daarvan, een 1798cc 4-cilinder turbomotor uit de EA888-familie.

Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?

De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist om dure motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van deze 1.8 TFSI?

In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €160 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Bekende aandachtspunten

Ernstig
Motor

Timing chain slijtage

De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspeling en motorschade indien niet op tijd verholpen.

Signalen:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.

Matig risico
Motor

Injectorproblemen

Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.

Signalen:

Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.

Matig risico
Motor

Olieverbruik

De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij verwaarloosd onderhoud.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Matig risico
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage

Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken en geluiden veroorzaken.

Signalen:

Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.

Gering risico
Carrosserie

Softtop slijtage

Na jaren kan de softtop scheuren of lekkages vertonen, vooral bij intensief gebruik en blootstelling aan weer en wind.

Signalen:

Waterlekkage in interieur, beschadigde stof.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Audi

Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1360 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Audi TT Roadster 1.8 TFSI modellen

Auto Nummerplaat