Kenteken check SN-390-N
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 271.695 km (peildatum jan 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SN390N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 530i Touring (2012) – Kenteken SN-390-N
Waardebehoud BMW 530i Touring (2012) – Kenteken SN-390-N
Onderhoud BMW 530i Touring (2012) – Kenteken SN-390-N
Veiligheid BMW 530i Touring (2012) – Kenteken SN-390-N
Prestaties BMW 530i Touring (2012) – Kenteken SN-390-N
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 530i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1820 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0 liter 6-cilinder N53 motor met 272 pk
- Ruime en praktische stationwagon uitvoering met luxe High Executive uitrusting
- Zeer goede rijeigenschappen en achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag
- Degelijke 6-traps automatische transmissie met soepel schakelen
- Goede veiligheidsuitrusting en comfortkenmerken voor modeljaar 2010
- Redelijk behoud van marktwaarde voor een luxe middenklasse auto
Aandachtspunten
- Gevoeligheid voor problemen met brandstofinjectoren en olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Mogelijke defecten aan automatische transmissie mechatronica na intensief gebruik
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km)
- Hoge wegenbelasting voor 200 pk benzineauto in Nederland
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn door luxe en techniek
- Beperkte turbo-optie; deze motor is atmosferisch en mist extra koppel van turbo
Gedetailleerde analyse
Kenteken SN-390-N is een zwarte BMW 5-serie Touring 530i High Executive uit 2012 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor die 200 kW (272 pk) levert. Deze achterwielaangedreven stationwagon uit de E61-generatie (2004-2010) combineert luxe met sportieve prestaties en een ruime praktische uitvoering.
De motor in deze BMW 530i Touring is de N53B30, een 3.0 liter (2996cc) rechte 6-cilinder benzinemotor zonder turbo, met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert 272 pk bij 6700 tpm en 320 Nm koppel bij 2750 tpm. De N53 motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar heeft ook enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor injectoren en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De 530i High Executive is uitgerust met een automatische transmissie, meestal een 6-traps automaat (ZF 6HP) die bekend staat om zijn soepel schakelen en duurzaamheid. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissievloeistof zijn essentieel voor een lange levensduur.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en gewicht van de auto. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van een BMW 530i Touring uit 2010 met kenteken SN-390-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral voor motorinjectoren en transmissie. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken SN-390-N uit 2012 is een krachtige en praktische luxe stationwagon met een betrouwbare 3.0 liter 6-cilinder motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals injectoren en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en comfort voor liefhebbers van sportieve middenklasse auto's.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 14
APK keuring details: 36
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 55
APK keuring details: 51
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530i Touring (SN-390-N)
Wat is de APK status van SN-390-N?
De APK van SN-390-N is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SN-390-N een import auto?
Ja, SN-390-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SN-390-N gehad?
SN-390-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 530i Touring 2010?
De motorcode is N53B30, een 3.0 liter rechte 6-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De ZF 6HP automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen krijgen met de mechatronica, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze 530i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €1000 en €1500.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 530i Touring uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen circa €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Problemen met brandstofinjectoren
De N53 motor kan last krijgen van verstopte of defecte injectoren door directe benzine-injectie.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie mechatronica defect
De 6-traps automaat kan storingen vertonen in de mechatronica, leidend tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, foutcodes, soms in noodloopstand.
Koelvloeistoflekkage waterpomp
De elektrische waterpomp kan defect raken en koelvloeistof lekken veroorzaken.
Herkenningspunten:
Oververhitting motor, koelvloeistofverlies.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive-systemen kunnen haperen, evenals diverse sensoren in het voertuig.
Herkenningspunten:
Beeldscherm uitval, foutmeldingen, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1820 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
