Kenteken check SR-392-J

Kenteken SR-392-J is een grijze Mercedes-Benz GLA-klasse uit 2018 met een 1991cc motor, 155pk (208pk DIN) en 4Matic all-wheel drive. Dit is de Premium Plus uitvoering, oorspronkelijk geleverd voor €56.230. Dit rapport geeft een volledig beeld van technische specificaties, bekende problemen, verbruik, marktwaarde, onderhoudskosten en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.

## Motoranalyse **Motorcode & Specificaties** De Mercedes-Benz GLA 250 4Matic Premium Plus uit 2017 heeft een 2.0-liter (1991cc) turbocharged viercilinder benzinemotor, motorcode **M270 DE 20 AL**. Deze motor levert 208pk (DIN) bij 5.500 tpm en 258 Nm koppel bij 1.250 tpm[1][2]. De motor heeft directe injectie, variabele kleptiming en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC)[1]. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) zijn er incidentele meldingen van slijtage of geratel, vooral bij onregelmatig onderhoud. Ernst: **orange** (matig, regelmatig onderhoud voorkomt problemen). - **Turbo:** Incidenteel meldingen van turbo-lekkage of defecte wastegate bij intensief gebruik. Ernst: **orange** (matig, geen structureel probleem). - **Injectoren:** Zelden problemen, maar bij gebruik van slechte brandstof kunnen verstoppen optreden. Ernst: **yellow** (licht). - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik (ca. 0,5 liter per 1.000 km), vooral bij sportief rijgedrag. Ernst: **yellow** (licht, geen structureel probleem). **Onderhoudskosten motor** Jaarlijkse kleine beurt: €250–€350. Grote beurt (om de 2 jaar): €500–€700. Distributieketting vervangen (ca. 150.000 km): €1.200–€1.800. Turbo revisie/reparatie: €1.500–€2.500. Injectoren reinigen: €150–€300.

## Transmissie & Rijgedrag **Transmissie** De GLA 250 4Matic heeft een 7-traps dual-clutch automaat (7G-DCT), standaard met 4Matic all-wheel drive[1][3]. Deze transmissie staat bekend om zijn vloeiende schakelingen en sportieve karakter, maar kan bij koud start soms wat houterig aanvoelen. **Bekende problemen transmissie** - **Schakelgedrag bij koude motor:** Soms onregelmatig schakelen in de eerste kilometers. Ernst: **yellow** (licht, verdwijnt na opwarmen). - **Software-updates:** Incidenteel zijn updates nodig voor optimale werking. Ernst: **yellow** (licht). - **Koppelomvormer/koppeling:** Zeer zelden defecten, meestal bij zeer hoge kilometerstanden. Ernst: **yellow** (licht). **Onderhoudskosten transmissie** Transmissie-olie verversen (om de 60.000 km): €300–€500. Software-update: €100–€200. Grote revisie (zeer zelden nodig): €2.000–€3.000.

## Praktische kosten & Waardebehoud **Verbruik** - **WLTP:** Niet officieel bekend voor 2017 (WLTP werd pas later ingevoerd). - **Praktijkverbruik:** Gemiddeld 1 op 12–14 (8,3–7,1 l/100km) in de stad, 1 op 15–17 (6,7–5,9 l/100km) op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en gebruik van 4Matic[3]. - **EPA (Amerikaans):** 23/31 mpg (city/highway), ca. 10,2/7,6 l/100km[7]. **Wegenbelasting Nederland** Voor een benzineauto van 155pk (114kW) betaal je in 2025 ca. **€88 per maand** (€1.056 per jaar) wegenbelasting (tarief 2025, afhankelijk van provincie en gewicht). **Marktwaarde & Waardebehoud** - **Huidige marktwaarde (oktober 2025):** €18.000–€24.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk. Na 8 jaar is ca. 40–50% van de nieuwprijs over, wat gemiddeld is voor dit segment. **APK & Service** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Jaarlijkse service:** €250–€700, afhankelijk van kleine/grote beurt. - **Reparaties:** Gemiddeld €500–€1.500 per jaar (excl. grote incidenten).

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Sportief rijgedrag en compacte afmetingen** voor een SUV, ideaal voor de stad[6]. - **Luxe uitstraling en hoogwaardig interieur** met veel standaard uitrusting in de Premium Plus uitvoering[5][6]. - **Goede all-wheel drive (4Matic)** voor extra grip en stabiliteit[1][3]. - **Efficiënte turbo benzinemotor** met voldoende vermogen en relatief lage brandstofkosten voor het segment[2][3]. - **Ruime kofferbak** (420 liter, uitklapbaar tot 800+ liter) en praktische vijfde deur[6]. - **Moderne connectiviteit** met Apple CarPlay, Android Auto en grote 8-inch display (vanaf 2017)[5][7]. **Nadelen** - **Beperkte beenruimte achterin** vergeleken met grotere SUV’s. - **Stugger rijcomfort** in Sport-stand, vooral op slechte wegen[6]. - **Hogere onderhoudskosten** dan Aziatische of Franse concurrenten. - **Matig waardebehoud** vergeleken met bijvoorbeeld een Toyota of Volkswagen. - **Geen standaard adaptive cruise control** (alleen optioneel)[6]. - **Incidenteel elektronische kinderziektes** (infotainment, sensoren).

Deze grijze Mercedes-Benz GLA-klasse met kenteken SR-392-J uit 2018 is een stijlvolle, sportieve en praktische midi-SUV met een krachtige 1991cc turbo benzinemotor en 4Matic all-wheel drive. De auto biedt veel luxe en technologie, maar kent ook hogere onderhoudskosten en een matig waardebehoud. Voor de Nederlandse koper die waarde hecht aan merkimage, rijplezier en compacte afmetingen is de GLA 250 4Matic Premium Plus een aantrekkelijke keuze, mits het onderhoud up-to-date is en de auto technisch goed is nagekeken.