Kenteken check SR-SV-57
APK geldig tot dec 2026 - 4+ eigenaars - 414.586 km (peildatum jun 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken SRSV57
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 735iL (1998) – Kenteken SR-SV-57
Waardebehoud BMW 735iL (1998) – Kenteken SR-SV-57
Onderhoud BMW 735iL (1998) – Kenteken SR-SV-57
Veiligheid BMW 735iL (1998) – Kenteken SR-SV-57
Prestaties BMW 735iL (1998) – Kenteken SR-SV-57
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 735iL bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1920 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Robuuste en soepele 3.5L zescilinder motor (M30B35) met karakteristiek geluid
- Comfortabele en luxe Executive-uitvoering met veel opties
- Ruime en comfortabele grote sedan, ideaal voor lange afstanden
- Degelijke bouwkwaliteit en klassieke BMW-rijervaring
- Automatische transmissie zorgt voor ontspannen rijden
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
Waar je op moet letten
- Hoger brandstofverbruik (ca. 12-14 l/100 km)
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Relatief hoge wegenbelasting in Nederland door vermogen en gewicht
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Roestgevoeligheid bij slecht onderhouden exemplaren
Volledige analyse
Kenteken SR-SV-57 is een blauwe BMW 7-serie 735iL Executive uit 1998, uitgerust met een krachtige 3498cc 8-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote sedan uit 1992 stond destijds bekend om zijn luxe en prestaties, met een nieuwprijs van circa €91.981.
De motor in deze BMW 7-serie 735iL is een 3.5-liter zescilinder lijnmotor met de motorcode M30B35, een beproefde krachtbron die 174 pk levert (officieel 211 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van markt en uitvoering). Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn relatief robuust, maar olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden door versleten zuigerveren of klepseals.
De automatische transmissie is een 4-traps automaat (waarschijnlijk ZF 4HP22), die soepel schakelt maar bij hogere kilometerstanden onderhoud vereist. Bekende defecten zijn onder meer versleten meervoudige koppelingen en olielekkages, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde varianten.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 7 tot 1 op 8 (ca. 12-14 l/100 km), wat hoger is dan moderne WLTP-normen maar gangbaar voor een zware 3.5L sedan uit 1992. Wegenbelasting voor 174 pk in Nederland valt in de hogere belastingschijf, afhankelijk van provincie en gewicht, doorgaans tussen €500 en €800 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €1500 tot €2500 per jaar, mede door de leeftijd en complexiteit van de auto.
Bij aankoop van een BMW 7-serie 735iL Executive uit 1992 met kenteken SR-SV-57 is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, automaat en olieverbruik. Controleer op roest, vooral bij de wielkasten en onderzijde. Een aankoopkeuring door een specialist wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €15.000 afhankelijk van conditie, kilometerstand en onderhoud.
Deze blauwe BMW 7-serie met kenteken SR-SV-57 uit 1998 is een klassieke luxe sedan met een krachtige 3.5L motor en comfortabele automaat. Hoewel hij hogere onderhouds- en gebruikskosten kent, biedt hij een unieke combinatie van rijcomfort en status. Voor liefhebbers met aandacht voor onderhoud is het een waardevolle investering.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 50
APK keuring details: 33
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 735iL (SR-SV-57)
Wat is de APK status van SR-SV-57?
De APK van SR-SV-57 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SR-SV-57 een import auto?
Nee, SR-SV-57 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SR-SV-57 gehad?
SR-SV-57 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.5L motor in de BMW 735iL uit 1992?
De motorcode is M30B35, een 3.5-liter zescilinder lijnmotor die ongeveer 174 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen door slijtage aan koppelingen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt rond 12 tot 14 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Wegenbelasting voor 174 pk en het gewicht van deze grote sedan ligt meestal tussen €500 en €800 per jaar, afhankelijk van provincie.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten waar ik rekening mee moet houden?
Distributieketting onderhoud, automaatservice en olieverversingen zijn de grootste kostenposten, gemiddeld €1500-€2500 per jaar.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
Afhankelijk van conditie en kilometerstand ligt de marktwaarde tussen €7.000 en €15.000.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten meervoudige koppelingen en lekkages kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of slippen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde reactie, olielekkage onder auto.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik neemt toe door slijtage aan zuigerveren en klepseals, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in elektrische ramen, centrale vergrendeling en dashboardverlichting komen voor door verouderde bedrading.
Symptomen:
Niet werkende ramen, knipperende lampjes, storingen in dashboard.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1920 kg. Dat is 60% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
