Kenteken check ST-378-S
APK geldig tot jul 2026 - 5 eigenaars - 69.315 km (peildatum jun 2025)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken ST378S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken ST-378-S
Waardebehoud VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken ST-378-S
Onderhoud VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken ST-378-S
Veiligheid VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken ST-378-S
Prestaties VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken ST-378-S
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1155 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtig 999cc 3-cilinder TSI-motor met 85 pk en 200 Nm koppel
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Comfortline-uitvoering met goede uitrusting en comfort
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Mogelijke carbonafzetting door directe injectie, wat motorprestaties kan beïnvloeden
- Sporadische meldingen van olieverbruik bij sommige motoren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoud bij dealer relatief duur
- Beperkte ruimte achterin en in de kofferbak vergeleken met grotere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken ST-378-S is een grijze Volkswagen Polo 1.0 TSI Comfortline uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback is populair vanwege zijn zuinige motor en degelijke bouwkwaliteit, met een nieuwprijs van circa €19.975.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor (motorcode vaak CZCA of CJZ) levert 85 pk en 200 Nm koppel tussen 2000-3500 tpm. Deze motor is turbocharged en voldoet aan Euro 6 emissienormen. Bekende motorproblemen zijn onder meer carbonafzetting op de inlaatkleppen door directe injectie, wat kan leiden tot vermogensverlies en stationair onregelmatig lopen. Verder zijn er sporadische meldingen van olieverbruik en problemen met de timingketting, hoewel die laatste minder frequent voorkomt bij deze generatie. De turbo is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,3-5,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Onderhoud bij officiële dealers is prijziger dan bij onafhankelijke garages, maar garandeert originele onderdelen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.0 TSI Comfortline uit 2017 met kenteken ST-378-S is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverversingen en eventuele motorreiniging tegen carbonafzetting. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om onregelmatigheden in motorloop of schakelen te detecteren. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000 tot €15.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken ST-378-S uit 2018 is een betrouwbare en zuinige compacte auto met een moderne 999cc TSI-motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze Comfortline-variant een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 01
APK keuring details: 03
APK keuring details: 21
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.0 TSI (ST-378-S)
Wat is de APK status van ST-378-S?
De APK van ST-378-S is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ST-378-S een import auto?
Nee, ST-378-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ST-378-S gehad?
ST-378-S heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc TSI motor in de Polo 2017?
De motorcode is meestal CZCA of CJZ, een 3-cilinder 999cc turbocharged benzinemotor met 85 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig structurele problemen, mits de koppeling tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,3-5,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Carbonafzetting in de inlaatkleppen, olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de timingketting.
Bekende aandachtspunten
Carbonafzetting in inlaatkleppen
Door directe injectie bouwt zich koolstofafzetting op in de inlaatkleppen op, wat leidt tot vermogensverlies en onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, stationair onregelmatig draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
Bij intensief stadsverkeer of sportief rijden kan de koppeling sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Timingketting speling
Hoewel zeldzaam, kan de timingketting speling krijgen, wat geluiden en motorproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige brandstofinspuiting.
Symptomen:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
VW Polo 1.0 TSI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
