Kenteken check T-150-LB

APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars - 219.505 km (peildatum apr 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-238610
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
T-150-LB
Merk voertuig
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz logo
Uitvoering
Vito 110 CDI
Kilometerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken T-150-LB: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Wit
Brandstoftype
Diesel
Mercedes-Benz Vito 110 CDI 2013

Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2013) – Kenteken T-150-LB

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
34

Waardebehoud Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2013) – Kenteken T-150-LB

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2013) – Kenteken T-150-LB

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
55

Veiligheid Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2013) – Kenteken T-150-LB

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
93

Prestaties Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2013) – Kenteken T-150-LB

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 13.000 - € 16.000
Nieuwprijs
€ 60.323
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
72 dagen
Eigenaren
2+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
651.940
Vergelijkbare voertuigen in NL
7 voertuigen
Bekeken
642 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz Vito 110 CDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2122 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 599 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 662 / kwartaal
Zeeland ca. € 643 / kwartaal
Utrecht ca. € 630 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 617 / kwartaal
Gelderland ca. € 649 / kwartaal
Limburg ca. € 636 / kwartaal
Overijssel ca. € 655 / kwartaal
Flevoland ca. € 643 / kwartaal
Drenthe ca. € 662 / kwartaal
Friesland ca. € 668 / kwartaal
Groningen ca. € 674 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Degelijke en betrouwbare 2.2-liter OM646LA dieselmotor met 70 pk
  • Ruime en praktische lange carrosserie (320 Lang) geschikt voor personenvervoer
  • Handgeschakelde 6-versnellingsbak met ECO-gear voor brandstofefficiëntie
  • Achterwielaandrijving voor betere tractie en rijgedrag bij belading
  • Goede bouwkwaliteit en comfort voor een lichte bedrijfswagen
  • Redelijk gunstige wegenbelasting en brandstofverbruik voor segment

Minpunten

  • Timing chain en kettingspanner kunnen slijten en dure reparaties veroorzaken
  • Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies
  • Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen
  • Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
  • Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers

Volledige analyse

Kenteken T-150-LB is een witte Mercedes-Benz Vito 110 CDI 320 Lang uit 2013 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor die 70 pk levert. Deze achterwielaangedreven personenbus uit 2010 combineert praktische ruimte met degelijke techniek en een handgeschakelde versnellingsbak.

De motorcode van de 2143cc 4-cilinder diesel in deze Vito is doorgaans de OM646LA, een 2.2-liter CDI-motor die bekend staat om zijn duurzaamheid maar ook enkele aandachtspunten kent. Veelvoorkomende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en timing chain (redelijk ernstig), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms hoger dan gewenst, vooral bij onvoldoende onderhoud.

De handgeschakelde transmissie van de Vito 110 CDI is een 6-versnellingsbak met ECO-gear verhoudingen, ontworpen voor brandstofefficiëntie en duurzaamheid. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 500-800 euro afhankelijk van werkplaats. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 8,5 tot 9,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. Wegenbelasting voor deze 70 pk diesel in Nederland bedraagt circa 300-400 euro per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen 700 en 1200 euro. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral bij late signalering van problemen.

Bij aankoop van een Mercedes-Benz Vito 110 CDI 320 Lang uit 2010 met kenteken T-150-LB is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdigheid van distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor. Een proefrit met aandacht voor schakelen en koppeling is aan te raden. Door de robuuste bouw en achterwielaandrijving is deze Vito geschikt voor zowel zakelijk als particulier gebruik, mits goed onderhouden.

Deze witte Mercedes-Benz Vito met kenteken T-150-LB uit 2013 is een betrouwbare en praktische personenbus met een degelijke 2143cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen biedt hij een goede balans tussen prestaties, ruimte en kosten, mits zorgvuldig onderhouden.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Hoofdsteun achter
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Zij-airbags voor €464
Hoofdairbag voor €514
Bandenspanningcontrole €687
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €1222
Airconditioning €1909
Parkeerhulp €814
Radio €487
Navigatie €1850
Metallic lak €1019

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

JUN 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
7 juni 2024
AUG 2013

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
19 augustus 2013
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsresultaten

26 mei 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 43

APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 06-06-2025

Herkomst

Land van eerste registratie

Geïmporteerd
Herkomststatus: Geïmporteerd voertuig (Premium)
Land van herkomst: Premium
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode 651.940
Brandstoftype Diesel
Slagvolume 2143 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 95 pk (70 kW)
Trekkracht 250 Nm
Wielaandrijving achterwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Indeling MPV
Aantal zitplaatsen 9 zitplaatsen
Aantal deuren 4 deurs
Lak Wit
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Oorsprong Import

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 5,01 m
Totale breedte 1,9 m
Voertuighoogte 1,88 m
Wielafstand 3,2 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit N.v.t.
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u -
Max. snelheid -
Verbruik gecombineerd 7,3 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 193 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Mercedes-Benz Vito 110 CDI (T-150-LB)

Wat is de APK status van T-150-LB?

De APK van T-150-LB is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is T-150-LB een import auto?

Ja, T-150-LB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft T-150-LB gehad?

T-150-LB heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in de Mercedes-Benz Vito 110 CDI?

De motorcode is meestal OM646LA, een 2.2-liter 4-cilinder CDI dieselmotor.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting gaat doorgaans 150.000 km mee, maar slijtage kan optreden waardoor vervanging noodzakelijk is om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze Vito?

In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 8,5-9,2 l/100 km.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen 700 en 1200 euro, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.

Hoeveel wegenbelasting betaalt deze 70 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer 300 tot 400 euro per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?

De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.

Wat is de huidige marktwaarde van een Mercedes-Benz Vito 110 CDI 320 Lang uit 2010?

De marktwaarde ligt gemiddeld tussen 8.000 en 13.000 euro, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.

Veel voorkomende klachten

Hoog risico
Motor

Timing chain en kettingspanner slijtage

De distributieketting en kettingspanner kunnen na circa 150.000 km slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.

Signalen:

Metaalgeluiden uit motor, motorstoringen, startproblemen.

Let op
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Signalen:

Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Let op
Motor

Injectoren verstopt of defect

Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.

Signalen:

Schokkerige motor, verminderde prestaties, rook uit uitlaat.

Gering risico
Motor

Olieverbruik toename

Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.

Let op
Transmissie

Koppeling slijtage

Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of zwaar beladen rijden.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Mercedes-Benz

Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 2122 kg. Dat is 77% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Mercedes-Benz Vito 110 CDI in Nederland

Auto Nummerplaat