Kenteken check T-238-HJ
APK geldig tot dec 2027 - 7+ eigenaars - 36.796 km (peildatum jun 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken T238HJ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2022) – Kenteken T-238-HJ
Waardebehoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2022) – Kenteken T-238-HJ
Onderhoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2022) – Kenteken T-238-HJ
Veiligheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2022) – Kenteken T-238-HJ
Prestaties Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2022) – Kenteken T-238-HJ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1481 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare 2.0 SkyActiv-G motor zonder turbo, minder complex en onderhoudsvriendelijk
- Comfortabele en stille rijervaring met automatische transmissie
- Moderne veiligheids- en assistentiesystemen standaard aanwezig
- Goede balans tussen prestaties (110 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en strak interieurontwerp
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en segment
Nadelen
- Soms lichte olieverbruik meldingen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij vroege modellen schokkerig schakelen zonder software-update
- Beperkte bagageruimte vergeleken met concurrenten in segment
- Mogelijke kleine interieur-rammels en elektrische storingen (spiegels, knoppen)
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 110 pk
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-238-HJ is een grijze Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Sportive uit 2022 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €38.050 en is populair vanwege zijn rijcomfort en moderne techniek.
De 2.0 liter SkyActiv-G motor met 110 pk in deze Mazda CX-30 draagt de motorcode PE-VPS (SkyActiv-G 2.0). Dit is een atmosferische 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en een compressieverhouding van 13:1. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van licht verhoogd olieverbruik en enkele gevallen van klepsteelafdichtingen die kunnen lekken. Timing chain problemen zijn niet algemeen bekend bij deze motor, in tegenstelling tot sommige andere Mazda-modellen. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze variant geen turbo heeft.
De automaat in deze CX-30 is een 6-traps automatische transmissie (SkyActiv-Drive). Er zijn enkele meldingen van schokkerig schakelen of lichte vertraging bij het schakelen, vooral bij vroege bouwjaren rond 2019-2020. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om slijtage te beperken. Ernstige defecten zijn zeldzaam, maar software-updates kunnen nodig zijn om soepel schakelen te garanderen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen bij oudere exemplaren oplopen.
Bij aankoop van een Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Sportive uit 2019 met kenteken T-238-HJ is het raadzaam om te controleren op recente onderhoudsbeurten en software-updates, vooral voor de automaat. Let op eventuele rammels in het interieur en controleer het olieverbruik. De marktwaarde ligt momenteel rond de €22.000 tot €26.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen rijcomfort, betrouwbaarheid en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Mazda CX-30 met kenteken T-238-HJ uit 2022 is een degelijke midi-SUV met een betrouwbare 2.0 SkyActiv-G motor en soepele automaat. Hoewel er enkele kleine aandachtspunten zijn zoals licht olieverbruik en incidentele schakelmomenten, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een comfortabele en moderne benzine-SUV zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,130 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 42
Foto's
+-3
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (T-238-HJ)
Wat is de APK status van T-238-HJ?
De APK van T-238-HJ is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-238-HJ een import auto?
Ja, T-238-HJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-238-HJ gehad?
T-238-HJ heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 SkyActiv-G motor in deze Mazda CX-30?
De motorcode is PE-VPS, een 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Nee, timing chain problemen zijn niet algemeen bekend bij deze motorvariant.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar vroege modellen kunnen schokkerig schakelen zonder software-update.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-30?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Sportive uit 2019?
De marktwaarde ligt tussen €22.000 en €26.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Licht verhoogd olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de motor bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruikt dan verwacht.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Schokkerig schakelen automaat
De 6-traps automaat kan bij vroege bouwjaren schokkerig of traag schakelen zonder software-update.
Herkenningspunten:
Onregelmatige schakelmomenten, lichte vertraging bij accelereren.
Interieur rammels en elektrische storingen
Rammels in dashboard, deurpanelen en storingen in spiegels of knoppen komen voor.
Herkenningspunten:
Onrustige geluiden tijdens rijden, storingen in spiegelverstelling of volume knoppen.
Batterijproblemen door sleutelcommunicatie
Sleutel binnen bereik houdt auto actief, wat kan leiden tot batterijontlading.
Herkenningspunten:
Startproblemen, waarschuwing batterij laag op dashboard.
Kleine problemen met parkeerrem en achteruitrijcamera
Soms blijft parkeerrem hangen of werkt achteruitrijcamera niet goed.
Herkenningspunten:
Parkeerrem laat niet los, camera toont geen beeld.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1481 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
