Kenteken check T-247-DX
APK geldig tot mei 2027 - 8 eigenaars - 30.708 km (peildatum jul 2025)
Let op: 16 bevindingen voor T247DX
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.5 EcoBoost ST (2023) – Kenteken T-247-DX
Waardebehoud Ford Puma 1.5 EcoBoost ST (2023) – Kenteken T-247-DX
Onderhoud Ford Puma 1.5 EcoBoost ST (2023) – Kenteken T-247-DX
Veiligheid Ford Puma 1.5 EcoBoost ST (2023) – Kenteken T-247-DX
Prestaties Ford Puma 1.5 EcoBoost ST (2023) – Kenteken T-247-DX
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Puma 1.5 EcoBoost ST komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1363 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en responsieve 1.5 EcoBoost motor met 147 pk en 320 Nm koppel.
- Handgeschakelde 6-bak biedt directe controle en rijplezier.
- Compacte SUV met praktische ruimte en modern design.
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve benzinemotor.
- Goede wegligging en stuurprecisie voor segment.
- Redelijk waardebehoud op de tweedehandsmarkt.
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Kettingaandrijving kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- Transmissie kan bij intensief gebruik koppelingsslijtage vertonen.
- Praktisch verbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting relatief hoog door 147 pk.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-247-DX is een groene Ford Puma 1.5 EcoBoost ST-X uit 2023 met een 1496cc 3-cilinder benzinemotor die 147 pk levert. Deze mini-SUV met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €45.414.
De motor in deze Ford Puma is de 1.5-liter EcoBoost, motorcode 'Dragon' (1496cc, 3 cilinders, turbocharged). Deze motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas met hydraulische spanner, DOHC en variabele kleptiming (Ti-VCT). Het maximale vermogen is 147 pk bij 6000 tpm en 320 Nm koppel tussen 2500-3500 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief soepele prestaties en goede balans tussen vermogen en zuinigheid, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingaandrijving bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar incidenteel kunnen synchronisatiering slijtage en koppelingsproblemen optreden, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging rond 100.000 km, wat gemiddeld €600-€900 kost.
Het WLTP-verbruik ligt rond 6,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Wegenbelasting voor 147 pk (108 kW) bedraagt in Nederland circa €450-€550 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
De huidige marktwaarde van een Ford Puma 1.5 EcoBoost ST-X uit 2020 ligt tussen €22.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. De auto behoudt redelijk zijn waarde dankzij populariteit en goede rijeigenschappen. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral op kettingaandrijving en olieverbruik. Een proefrit en technische check zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen.
Deze groene Ford Puma met kenteken T-247-DX uit 2023 is een sportieve en praktische mini-SUV met een krachtige 1.5 EcoBoost motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en kettingaandrijving, biedt hij een goede balans tussen rijplezier, comfort en kosten. Voor Nederlandse kopers is het een aantrekkelijke keuze met een redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
5 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Puma 1.5 EcoBoost ST (T-247-DX)
Wat is de APK status van T-247-DX?
De APK van T-247-DX is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-247-DX een import auto?
Nee, T-247-DX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-247-DX gehad?
T-247-DX heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 EcoBoost in de Ford Puma ST-X?
De motorcode is 'Dragon', een 1496cc 3-cilinder turbomotor met DOHC en Ti-VCT.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele koppelingsslijtage bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Puma?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van 6,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €450 tot €550 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 Ford Puma 1.5 EcoBoost ST-X?
Tussen €22.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en motoroliecontrole
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Kettingaandrijving slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of spannerproblemen geven.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
Soms problemen met turbo lag of falen door olievervuiling of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1363 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Ford Puma 1.5 EcoBoost ST modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
