Kenteken check T-531-KJ
APK geldig tot apr 2027 - 6+ eigenaars - 55.701 km (peildatum aug 2023)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken T531KJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken T-531-KJ
Waardebehoud Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken T-531-KJ
Onderhoud Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken T-531-KJ
Veiligheid Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken T-531-KJ
Prestaties Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken T-531-KJ
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1344 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinige en moderne 1.0 T-GDI turbomotor met 118 pk en 171 Nm koppel
- Betrouwbare en soepele 6-versnellings handgeschakelde transmissie
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk
- Comfortabele en stille rijervaring voor een compacte hatchback
- Goede veiligheidsuitrusting standaard in Comfort-uitvoering
- Ruime kofferbak en praktische binnenruimte voor segment
Minpunten
- Motor kan bij intensief gebruik gevoelig zijn voor olieverbruik
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Koppeling kan bij stadsgebruik sneller slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- 1.0 T-GDI motor voelt soms wat onderbemeten bij vol beladen auto of heuvelachtig terrein
- Interieur voelt soms wat goedkoop aan in vergelijking met concurrenten
- Turbo-onderhoud vereist goede oliewissels om problemen te voorkomen
Volledige analyse
Kenteken T-531-KJ is een witte Hyundai i30 1.0 T-GDI Comfort uit 2019 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2017 heeft een nieuwprijs van circa €26.197 en is populair vanwege zijn zuinige turbo motor en praktische karakter.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor in de Hyundai i30 is doorgaans de Kappa G3LC, een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Deze motor levert 88 kW (118 pk) en 171 Nm koppel bij 1500 tpm. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 12 kleppen. Bekende problemen zijn onder meer een matige gevoeligheid voor olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot kettinglawaai of vroegtijdige slijtage. Turboproblemen komen weinig voor maar kunnen optreden bij onvoldoende onderhoud of langdurig rijden met lage oliedruk. Injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij verouderde brandstofsystemen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI staat bekend als betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief stadsgebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. De transmissie schakelt soepel en past goed bij het karakter van de motor, hoewel de 1.0 T-GDI soms wat moet worden 'getrakteerd' op hogere toeren om vlot mee te komen in het verkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 88 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Onderhoud is relatief betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.0 T-GDI Comfort uit 2017 met kenteken T-531-KJ is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverversingen en distributiekettingcontrole. Controleer op kettinglawaai en turbo-olielekkages. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Let ook op slijtage van koppeling en remmen. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, comfort en betrouwbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze witte Hyundai i30 met kenteken T-531-KJ uit 2019 is een praktische en zuinige compacte hatchback met een moderne 998cc 3-cilinder turbomotor. Met een betrouwbare handgeschakelde transmissie en relatief lage onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en efficiënte auto voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,701 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 08
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI (T-531-KJ)
Wat is de APK status van T-531-KJ?
De APK van T-531-KJ is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-531-KJ een import auto?
Ja, T-531-KJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-531-KJ gehad?
T-531-KJ heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.0 T-GDI motor in de Hyundai i30 2017?
De motorcode is meestal Kappa G3LC, een 998cc 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert de 1.0 T-GDI motor?
De motor levert 88 kW, wat overeenkomt met 118 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting speling krijgen, wat kettinglawaai veroorzaakt en onderhoud vereist.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt vervangen bij slijtage.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €700.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spanners en kettinglawaai
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk vroegtijdige slijtage.
Signalen:
Tikkend of ratelend geluid uit motor bij koude start of stationair draaien.
Olieverbruik hoger dan verwacht
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen tussen onderhoudsbeurten.
Turbo olielekkage of verminderde prestaties
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo olie gaan lekken of minder efficiënt worden.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopt of defect
In zeldzame gevallen kunnen brandstofinjectoren verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1344 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI exemplaren
| Type | Nummerplaat |
|---|---|
