Kenteken check T-539-GD
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor T539GD
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2019) – Kenteken T-539-GD
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2019) – Kenteken T-539-GD
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2019) – Kenteken T-539-GD
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2019) – Kenteken T-539-GD
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2019) – Kenteken T-539-GD
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1372 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve FR Business Intense uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel en sportief rijden
- Goed brandstofverbruik in praktijk rond 5,0-5,5 l/100 km
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk waardebehoud voor een diesel uit 2017
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijtage vertonen, reparatie kostbaar
- DSG-automaat kan mechatronica-problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Onderhoudskosten hoger dan bij handgeschakelde versies
- Wegenbelasting diesel relatief hoog in Nederland
- Turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven
Volledige analyse
Kenteken T-539-GD is een grijze SEAT Leon 2.0 TDI FR Business Intense uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback (klein middenklasse) heeft een nieuwprijs van circa €35.660 en staat bekend om zijn sportieve uitstraling en efficiënte dieselmotor.
De 1968cc motor in deze SEAT Leon is een 4-cilinder common rail TDI met motorcode vaak aangeduid als EA288, een moderne dieselmotor die ook in veel VW- en Audi-modellen wordt gebruikt. Deze motor levert 110 pk (81 kW) in deze uitvoering, met een koppel rond 250-340 Nm afhankelijk van de afstemming. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere matige olieverbruik bij hogere kilometerstanden, mogelijke slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), en incidentele problemen met de turbo en brandstofinjectoren. Deze problemen zijn niet structureel maar komen voor bij hogere kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze SEAT Leon is een DSG (Direct Shift Gearbox) met 6 of 7 versnellingen, afhankelijk van de uitvoering. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppeling bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI FR Business Intense met automaat en bouwjaar rond 2019 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen distributieketting en transmissievloeistof. Controleer op olieverbruik en turbo-conditie. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen is aan te raden. De marktwaarde ligt voor een goed onderhouden exemplaar uit 2017 rond €15.000 tot €20.000, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken T-539-GD uit 2019 is een sportieve en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1968cc motor en een prettige automaat. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 34
APK keuring details: 31
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (T-539-GD)
Wat is de APK status van T-539-GD?
De APK van T-539-GD is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-539-GD een import auto?
Ja, T-539-GD is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-539-GD gehad?
T-539-GD heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal EA288, een moderne common rail dieselmotor gebruikt in VW-concern modellen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met mechatronica en koppeling bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
Ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2017 SEAT Leon 2.0 TDI FR Business Intense?
Tussen €15.000 en €20.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en in het ergste geval motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren of bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
DSG-transmissie mechatronica
Problemen met de mechatronica kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen.
Brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1372 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
