Kenteken check T-578-ZG
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 39.900 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor T578ZG
Kerninfo
Betrouwbaarheid Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (2020) – Kenteken T-578-ZG
Waardebehoud Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (2020) – Kenteken T-578-ZG
Onderhoud Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (2020) – Kenteken T-578-ZG
Veiligheid Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (2020) – Kenteken T-578-ZG
Prestaties Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (2020) – Kenteken T-578-ZG
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Porsche 718 Boxster GTS 4.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1480 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Uniek rijgedrag: directe sturing, perfect gewichtsverdeling en uitstekende wegligging dankzij de middenmotoropstelling.
- Karakteristiek geluid: de 6-cilinder boxer klinkt veel voller en emotioneler dan de turbo-viercilinder.
- Handgeschakelde versie is zeldzaam en gewild onder puristen.
- Goed waardebehoud: Porsche’s, zeker in GTS-uitvoering, houden hun waarde beter dan veel concurrenten.
- Uitgebreide standaarduitrusting: sportstoelen, sportchassis, grotere remmen en 20-inch velgen.
- Betrouwbare techniek: de 4.0-liter motor staat bekend om zijn duurzaamheid bij goed onderhoud.
Aandachtspunten
- Hoge aanschafprijs en onderhoudskosten vergeleken met ‘gewone’ sportwagens.
- Beperkte bagageruimte en praktische inzetbaarheid (tweezitter, kleine kofferbak).
- Wegenbelasting is fors vanwege het hoge vermogen.
- Verbruik in de praktijk ligt aanzienlijk hoger dan de WLTP-cijfers (zie onder).
- Opties en accessoires zijn duur en kunnen de totale kosten snel opdrijven.
- Zeldzaamheid van onderdelen en specialistische kennis bij reparaties.
Gedetailleerde analyse
Kenteken T-578-ZG is een witte Porsche 718 Boxster GTS uit 2020 met een 3995cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze softtop roadster is een zeldzame verschijning op de Nederlandse markt, mede door de hoge nieuwprijs van €130.841. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en praktijkervaringen.
De Porsche 718 Boxster GTS 4.0 uit 2018 is uitgerust met een 4.0-liter (3995cc) 6-cilinder boxermotor, goed voor 394 pk (294 kW)[2][4]. Deze motorcode (MA1.25) is een natuurlijk geaspireerde boxer, zonder turbo, wat hem onderscheidt van de 2.5-liter turbo-viercilinder uit hetzelfde bouwjaar[1][3]. De motor is technisch verwant aan die van de 911 GT3, maar met een iets lagere compressie en vermogen. De motor staat bekend om zijn karakteristieke geluid en directe respons, maar is in 2018 nog niet leverbaar geweest in de Boxster GTS – de 4.0-liter versie is pas sinds 2020 beschikbaar in de GTS 4.0[6]. De door jou gespecificeerde 3995cc motor is dus technisch gezien niet correct voor een 2018-model; in dat jaar had de GTS een 2.5-liter turbo-viercilinder (365 pk)[1][3]. Mogelijk betreft het hier een latere conversie, import of een administratieve fout. Controleer altijd het kentekenbewijs en de motorcode (vaak te vinden op het typeplaatje onder de motorkap of in het logboek).
De handgeschakelde versie van de 718 Boxster GTS (zowel 2.5T als 4.0) beschikt over een 6-bak met korte, precieze schakelwegen. Porsche staat bekend om zijn robuuste handbakken, met weinig bekende defecten bij normaal gebruik. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een sportwagen: een kleine beurt kost circa €400-€600, een grote beurt €800-€1.200 (afhankelijk van dealer/garage). APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar). Reparaties aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar revisie of vervanging van de koppeling kan na intensief gebruik nodig zijn (kosten: €2.000-€3.500 inclusief arbeid).
De wegenbelasting voor een 294 pk (216 kW) benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 circa €2.244 per jaar (tarief personenauto’s, gewichtsklasse 1.665-1.795 kg). Onderhoudskosten per jaar (exclusief onverwachte reparaties) liggen tussen de €1.000 en €2.000, afhankelijk van gebruik en keuze voor dealer of gespecialiseerd bedrijf. Banden (achter 265/35 R20) zijn prijzig (€250-€400 per stuk), remmen (voor: 6-pots, achter: 4-pots) kosten bij vervanging €1.500-€2.500 per as.
Deze witte Porsche 718 Boxster GTS met kenteken T-578-ZG uit 2020 is een exclusieve keuze voor de liefhebber van rijplezier, geluid en handbediening. Let op de motorhistorie: een echte 4.0-liter uit 2018 is uitzonderlijk en mogelijk niet origineel. Vraag altijd een onderhoudshistorie en laat bij twijfel een aankoopkeuring uitvoeren door een Porsche-specialist.
Deze witte Porsche 718 Boxster GTS met kenteken T-578-ZG uit 2020 is een zeldzame en gewilde roadster, vooral in handgeschakelde uitvoering. De 4.0-liter motor biedt een unieke combinatie van geluid, karakter en betrouwbaarheid, maar check altijd de echtheid van de specificaties. Onderhoudskosten zijn acceptabel voor het segment, maar opties en reparaties kunnen snel oplopen. De auto behoudt zijn waarde goed, zeker in originele staat en met volledige onderhoudshistorie.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 42
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (T-578-ZG)
Wat is de APK status van T-578-ZG?
De APK van T-578-ZG is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-578-ZG een import auto?
Ja, T-578-ZG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-578-ZG gehad?
T-578-ZG heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Porsche 718 Boxster GTS 4.0?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 10,5 km (9,5 l/100km), maar in de praktijk haal je bij normaal gebruik 1 op 8-9 km (11-12,5 l/100km). Sportief rijden kan het verbruik laten oplopen tot 1 op 6-7 km (14-17 l/100km).
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een 294 pk Porsche in Nederland?
In 2025 betaal je circa €2.244 per jaar aan wegenbelasting voor een benzineauto met 294 pk (216 kW) in de gewichtsklasse 1.665-1.795 kg.
Wat is de huidige marktwaarde van een Porsche 718 Boxster GTS 4.0 uit 2018?
De marktwaarde van een originele, goed onderhouden 718 Boxster GTS 4.0 (indien aanwezig) uit 2018 ligt in 2025 tussen de €75.000 en €90.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting. Let op: de 4.0-liter was in 2018 nog niet leverbaar, dus check altijd de motorhistorie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €1.000-€2.000 per jaar voor regulier onderhoud (APK, olie, filters, banden, remmen). Grote reparaties (koppeling, motor, vering) kunnen dit bedrag aanzienlijk verhogen.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
De 4.0-liter motor heeft géén turbo of directe injectie (zoals de 2.5T), dus deze problemen komen niet voor. Wel kan bij oudere exemplaren het olieverbruik toenemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is zeer betrouwbaar bij normaal gebruik. Koppelingsslijtage kan optreden bij intensief (track)gebruik, maar defecten aan de bak zelf zijn zeldzaam.
Mogelijke gebreken
Motor: Olieverbruik
Sommige 6-cilinder boxermotoren (ook in latere 718 modellen) kunnen olie verbruiken, vooral bij sportief gebruik. Controleer het oliepeil regelmatig.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt tussen services, blauwe rook bij koude start.
Motor: Timing chain problemen
De kettingaandrijving van de 4.0-liter motor is over het algemeen betrouwbaar, maar bij verwaarlozing of onregelmatig onderhoud kan slijtage optreden.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, vermogensverlies.
Transmissie: Versnellingsbak
De handgeschakelde 6-bak is robuust, maar bij intensief trackgebruik kan de koppeling sneller slijten.
Herkenningspunten:
Pedaal wordt zwaarder, slippende koppeling.
Chassis: Ophanging en vering
Sportieve vering (PASM) kan bij slecht wegdek of hoge kilometers slijtage vertonen.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, minder demping.
Elektronica: Infotainment
Occasionele storingen in het PCM-systeem (connectiviteit, navigatie).
Herkenningspunten:
Vriesbeelden, trage reacties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1480 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Porsche 718 Boxster GTS 4.0 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
