Kenteken check T-647-TR
APK verlopen - 4+ eigenaars - 153.257 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor T647TR
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C4 e-HDi 110 (2011) – Kenteken T-647-TR
Waardebehoud Citroen C4 e-HDi 110 (2011) – Kenteken T-647-TR
Onderhoud Citroen C4 e-HDi 110 (2011) – Kenteken T-647-TR
Veiligheid Citroen C4 e-HDi 110 (2011) – Kenteken T-647-TR
Prestaties Citroen C4 e-HDi 110 (2011) – Kenteken T-647-TR
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Citroen C4 e-HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1365 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDi dieselmotor met start-stop systeem
- Comfortabele rijervaring met automatische transmissie
- Ruime en goed afgewerkte cabine voor zijn klasse
- Goede veiligheidsuitrusting inclusief ABS, ESP en meerdere airbags
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 82 pk
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten bij goed onderhoud
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Automatische versnellingsbak (EGS6) kan schokkerig schakelen en onderhoudsgevoelig zijn
- Turbo en injectoren kunnen na jaren slijtage vertonen
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorprestaties met 82 pk, minder geschikt voor zware belasting
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden
Gedetailleerde analyse
Kenteken T-647-TR is een grijze Citroen C4 1.6 e-HDi Exclusive uit 2011, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 had een nieuwprijs van circa €29.900 en is populair vanwege zijn zuinige motor en comfortabele rijgedrag.
De 1560cc dieselmotor in deze Citroen C4 is een 1.6 HDi-motor met motorcode vaak aangeduid als DV6C of 9HR, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 82 pk (60 kW). Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede prestaties voor zijn klasse. De e-HDi uitvoering beschikt over een start-stop systeem voor extra brandstofbesparing. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren na verloop van tijd defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De automaat in deze uitvoering is een geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak (EGS6), die soms bekend staat om schokkerig schakelen en slijtage aan de koppeling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Defecten aan de automaat kunnen leiden tot schakelproblemen en verminderde rijcomfort. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde variant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of transmissie kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen C4 1.6 e-HDi Exclusive met kenteken T-647-TR uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Let op eventuele schakelproblemen en motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Citroen C4 met kenteken T-647-TR uit 2011 is een zuinige en comfortabele hatchback met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, brandstofefficiëntie en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 00
APK keuring details: 00
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C4 e-HDi 110 (T-647-TR)
Wat is de APK status van T-647-TR?
De APK van T-647-TR is verlopen op 21-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is T-647-TR een import auto?
Ja, T-647-TR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-647-TR gehad?
T-647-TR heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in deze Citroen C4?
De motorcode is meestal DV6C of 9HR, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 82 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze C4?
De EGS6 geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen en vraagt regelmatig onderhoud; bij tijdige service is de betrouwbaarheid redelijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
Voor een diesel met 82 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen C4 1.6 e-HDi Exclusive uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automaat schakelproblemen
De geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen door slijtage aan koppeling of hydraulische onderdelen.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokken bij opschakelen, storing in transmissiecontrolelampje.
Turbo defecten
Na langdurig gebruik kan de turbo olie gaan lekken of minder druk leveren.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1365 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
