Kenteken check T-680-VT
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars - 149.429 km (peildatum mei 2024)
Let op: 14 bevindingen voor T680VT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2016) – Kenteken T-680-VT
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2016) – Kenteken T-680-VT
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2016) – Kenteken T-680-VT
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2016) – Kenteken T-680-VT
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2016) – Kenteken T-680-VT
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1615 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met 185 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe Sport Pro Line S uitrusting
- S tronic 7-traps automaat voor soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Hoogwaardig interieur en moderne technologieën in 2015 uitvoering
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometers problemen geven
- Automaat kan mechatronica problemen ontwikkelen bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur in vergelijking met niet-premium merken
- Wegenbelasting en verzekering zijn hoger door vermogen en luxe uitvoering
Volledige analyse
Kenteken T-680-VT is een zwarte Audi A4 Avant uit 2016 met een 1984cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en quattro vierwielaandrijving. Deze Sport Pro Line S Spring Advantage uitvoering uit 2015 combineert sportiviteit met luxe en praktische ruimte, met een nieuwprijs van circa €61.010.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI in deze Audi A4 Avant is doorgaans 'CDN' of 'CPT', een 4-cilinder turbomotor met directe benzine-injectie en variabele kleptiming (VVT). Deze motor levert ongeveer 185 pk en 350 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai of in het ergste geval motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijten, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automaat is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie, bekend om soepele en snelle schakelingen. Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen problemen optreden met de mechatronica of koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 185 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Sport Pro Line S Spring Advantage met kenteken T-680-VT is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en controleer op olieverbruik. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2015 ligt in Nederland tussen de €18.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken T-680-VT uit 2016 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 2.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto veel rijplezier en comfort.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 22
APK keuring details: 29
APK keuring details: 36
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (T-680-VT)
Wat is de APK status van T-680-VT?
De APK van T-680-VT is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-680-VT een import auto?
Ja, T-680-VT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-680-VT gehad?
T-680-VT heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal 'CDN' of 'CPT', een 1984cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet dan mogelijk vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen krijgen met de mechatronica bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 185 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
De S tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
