Kenteken check T-821-ZP
APK geldig tot mrt 2028 - 4+ eigenaars - 78.007 km (peildatum jan 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken T821ZP
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 45 TFSI (2020) – Kenteken T-821-ZP
Waardebehoud Audi A6 Avant 45 TFSI (2020) – Kenteken T-821-ZP
Onderhoud Audi A6 Avant 45 TFSI (2020) – Kenteken T-821-ZP
Veiligheid Audi A6 Avant 45 TFSI (2020) – Kenteken T-821-ZP
Prestaties Audi A6 Avant 45 TFSI (2020) – Kenteken T-821-ZP
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 45 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1780 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en moderne 2.0-liter TFSI motor met mild-hybrid ondersteuning voor zuinigheid.
- Ruime en comfortabele Avant carrosserie, ideaal voor gezin en zakelijke rijders.
- Soepel schakelende 7-traps S tronic automaat met goede prestaties.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken van Audi.
- Relatief goed waardebehoud in het segment.
- Mild-hybrid systeem helpt brandstofverbruik en emissies te verlagen.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten bij complexe transmissieproblemen.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht.
- Mild-hybrid systeem voegt complexiteit toe aan onderhoud.
- Praktisch verbruik kan hoger uitvallen dan WLTP-cijfers bij sportief rijden.
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-821-ZP is een zwarte Audi A6 Avant 45 TFSI S edition uit 2020 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 180 pk levert. Deze groot-middenklasse combi heeft een automatische transmissie en voorwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €70.594.
De motor in deze Audi A6 Avant 45 TFSI S edition is een 2.0-liter (1984cc) viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie en mild-hybrid ondersteuning. De motorcode die vaak bij deze 1984cc TFSI-motor hoort is de EA888 generatie 3, bekend om zijn balans tussen prestaties en efficiëntie. Het vermogen bedraagt ongeveer 180 pk (132 kW) en het koppel 370 Nm. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar er zijn enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic dubbele koppeling automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen mechatronica storingen optreden, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn belangrijk om problemen te voorkomen. De transmissie is betrouwbaar mits goed onderhouden.
Het gemiddeld brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0 liter per 100 km (1 op 14,3), maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 45 TFSI S edition met kenteken T-821-ZP uit 2020 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van de distributiekettingspanner en olieverversingen. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en eventuele software-updates. Door het goede waardebehoud en de degelijke techniek is dit model een verstandige keuze voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige combi zoekt.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken T-821-ZP uit 2020 is een stijlvolle en praktische groot-middenklasse combi met een efficiënte 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 27
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 45 TFSI (T-821-ZP)
Wat is de APK status van T-821-ZP?
De APK van T-821-ZP is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-821-ZP een import auto?
Ja, T-821-ZP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-821-ZP gehad?
T-821-ZP heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal EA888 generatie 3, een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische S tronic transmissie?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en software-updates worden uitgevoerd.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Hoewel WLTP 7,0 l/100 km aangeeft, ligt het praktijkverbruik vaak tussen 7,5 en 8,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 180 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributiekettingproblemen en olieverbruik bij hogere kilometerstanden zijn bekende aandachtspunten.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versnelde slijtage of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door slijtage of afdichtingsproblemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Transmissie mechatronica storingen
Elektronische storingen in de S tronic automaat kunnen leiden tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Turbo drukverlies
Turbo kan druk verliezen door lekkages of slijtage, wat motorvermogen vermindert.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, turbogeluiden, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren of boordcomputer kunnen storingslampjes veroorzaken.
Herkenningspunten:
Onverwachte waarschuwingen, storingen in infotainment of rijhulpsystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1780 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
