Kenteken check TB-008-L
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 169.974 km (peildatum feb 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TB008L
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A1 Sportback 2.0 TDI (2014) – Kenteken TB-008-L
Waardebehoud Audi A1 Sportback 2.0 TDI (2014) – Kenteken TB-008-L
Onderhoud Audi A1 Sportback 2.0 TDI (2014) – Kenteken TB-008-L
Veiligheid Audi A1 Sportback 2.0 TDI (2014) – Kenteken TB-008-L
Prestaties Audi A1 Sportback 2.0 TDI (2014) – Kenteken TB-008-L
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A1 Sportback 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1290 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en compacte vijfdeurs uitvoering met praktische instap.
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium uitstraling van Audi.
- Goede veiligheidsbeoordeling met 5 sterren Euro NCAP.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier.
- Redelijk onderhouds- en gebruikskostenpakket voor een premium merk.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Koppeling slijtage kan bij intensief gebruik extra kosten geven.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Volledige analyse
Kenteken TB-008-L is een oranje Audi A1 Sportback 2.0 TDI Pro Line S uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde transmissie is een populaire keuze in Nederland vanwege zijn combinatie van sportiviteit en zuinigheid.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A1 Sportback draagt meestal de motorcode 'CFFB' of 'CFGB', onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie. Deze motor levert 103 pk en een koppel van circa 250 Nm. De motor heeft een compressieverhouding van ongeveer 16.5:1 en is voorzien van een turbocharger voor betere prestaties en efficiëntie. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn onder andere vroegtijdige slijtage van de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een rammelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van turboproblemen en defecte brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren en turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting en injectoren zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi A1 2.0 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn onder meer een schokkerige schakelervaring en slijtage van de koppelingsplaat, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen die tussen de €500 en €900 kan kosten, afhankelijk van werkplaats en onderdelen. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik van de Audi A1 Sportback 2.0 TDI ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A1 Sportback 2.0 TDI Pro Line S met kenteken TB-008-L uit 2014 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting tijdig is vervangen. Let op eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. Een proefrit en een technische keuring kunnen verborgen gebreken aan het licht brengen. Door het goede veiligheidsniveau en degelijke bouw is dit model een verstandige keuze mits goed onderhouden.
Deze oranje Audi A1 Sportback met kenteken TB-008-L uit 2014 is een compacte, sportieve en relatief zuinige dieselauto met een betrouwbare 2.0 TDI motor mits goed onderhouden. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een volledige onderhoudshistorie. Met zijn praktische vijfdeurs uitvoering en degelijke bouw is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een premium kleine hatchback zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 14
APK keuring details: 36
34
APK keuring details: 34
APK keuring details: 55
Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgemaakt
APK keuring details: Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgemaakt
APK keuring details: 09
APK keuring details: 36
APK keuring details: 22
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A1 Sportback 2.0 TDI (TB-008-L)
Wat is de APK status van TB-008-L?
De APK van TB-008-L is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TB-008-L een import auto?
Ja, TB-008-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TB-008-L gehad?
TB-008-L heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Audi A1 Sportback uit 2012?
De motorcode is meestal CFFB of CFGB, onderdeel van de EA189 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat tijdige vervanging noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A1 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbocharger defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren en turbo kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Oliepeil daalt snel, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schokkerig schakelen.
Signalen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A1 Sportback 2.0 TDI exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|