Kenteken check TB-587-N

Kenteken TB-587-N is een witte Volkswagen Up! uit 2018 met een 999cc 3-cilinder aardgasmotor (CNG) en handgeschakelde versnellingsbak. Deze High up! uitvoering biedt een unieke combinatie van lage kosten, milieuvriendelijkheid en praktisch gebruik in de stad. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De Volkswagen Up! 1.0 EcoFuel High up! (2018) is uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor (MPI, 12V) die ook op aardgas (CNG) kan rijden. De motorcode voor deze 50pk (37 kW) variant is niet direct uit de zoekresultaten te halen, maar de 68pk (50 kW) versie (ook 999cc, 3-cilinder, CNG) heeft motorcode CHYA[2][4]. De 50pk variant is technisch vrijwel identiek, maar met een iets lagere vermogensafgifte. Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorcompartiment voor de exacte motorcode van TB-587-N. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De 1.0 MPI-motoren in de Up! staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar bij hoge kilometerstanden (150.000 km+) kan slijtage aan de distributieketting optreden. Dit is een ‘orange’ (matig) risico: regelmatige inspectie wordt aangeraden, maar totale kettingbreuk is zeldzaam. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Problemen met injectoren zijn bij deze motor zeer zeldzaam (‘yellow’, licht risico). - **Olieverbruik:** De 1.0 MPI is niet berucht om olieverbruik. Incidenteel melden eigenaren licht olieverbruik bij oudere exemplaren, maar dit is geen structureel probleem (‘yellow’). **Transmissie & Onderhoud** De handgeschakelde 5-bak (5MT) in de Up! is eenvoudig en betrouwbaar. Bekende defecten zijn vrijwel niet gedocumenteerd. Onderhoudskosten zijn laag: een kleine beurt kost circa €150-€200, een grote beurt €250-€350. APK-kosten liggen rond de €40-€60 per jaar, afhankelijk van de garage. Reparaties aan de versnellingsbak zijn zeldzaam; slijtage aan de koppeling kan na 100.000+ km optreden (vervanging ca. €400-€600).

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde 5-versnellingsbak is licht in bediening en past uitstekend bij het karakter van de Up!: wendbaar, compact en zuinig. De koppeling is licht, ideaal voor stadsverkeer. De transmissie kent geen bekende mankementen, mits tijdig onderhouden. Rijdt de auto met kenteken TB-587-N nog soepel en zonder bijgeluiden, dan is de kans op transmissieproblemen minimaal.

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk)** Volgens fabrieksopgave verbruikt de 1.0 EcoFuel (CNG) gemiddeld 2,9-3,0 kg CNG per 100 km (ca. €0,08-€0,10 per km, afhankelijk van CNG-prijs)[4]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak iets hoger: 3,5-4,0 kg/100 km is realistisch. Op benzine is het verbruik circa 5,0-5,5 l/100 km. De WLTP-cijfers zijn dus optimistisch, maar het praktijkverbruik blijft zeer laag. **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs van de High up! was €15.790. In 2025 ligt de actuele marktwaarde van een 2018 exemplaar tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk: de Up! blijft populair als tweede auto of stadsauto, maar de CNG-techniek is minder gewild dan elektrisch of benzine. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** €40-€60 - **Service (klein/groot):** €150-€350 - **Reparaties:** Gemiddeld €200-€400 per jaar (excl. grote incidenten) - **Wegenbelasting:** Voor een 50pk auto in 2025 betaal je in Nederland circa €25-€30 per maand (afhankelijk van gewicht en provincie). **Wegenbelasting 50pk in Nederland** Voor een 50pk auto uit 2018 betaal je in 2025 ongeveer €25-€30 per maand aan motorrijtuigenbelasting. Dit is gebaseerd op het lage gewicht (rond de 1.000 kg) en de lage CO2-uitstoot van deze CNG-variant.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Zeer lage brandstofkosten** door CNG-aandrijving[4]. - **Betrouwbare, eenvoudige motor** zonder turbo of complexe elektronica[2][4]. - **Lage onderhoudskosten** en eenvoudige techniek[2]. - **Compact en wendbaar**: ideaal voor de stad en eenvoudig parkeren. - **Goede uitrusting** in High up! uitvoering (airco, centrale vergrendeling, elektrische ramen). - **Milieuvriendelijker** dan benzine, lagere CO2-uitstoot. **Nadelen** - **Beperkt CNG-tanknetwerk** in Nederland, vooral buiten de Randstad. - **Lagere actieradius** op CNG (ca. 200-250 km, daarna overschakelen op benzine)[4]. - **Traag accelereren**: 0-100 km/u in circa 16,3 seconden[1][4]. - **Kleine kofferbak**: 251 liter (uitgeklapt 959 liter)[4]. - **Beperkt vermogen**: 50pk is voldoende voor de stad, maar niet voor snelle snelwegritten. - **Minder populair in tweedehandsmarkt**: CNG-auto’s zijn minder gewild dan benzine of elektrisch.

Deze witte Volkswagen Up! met kenteken TB-587-N uit 2018 is een zuinige, betrouwbare en praktische stadsauto met lage gebruikskosten. De CNG-techniek biedt voordelen voor milieubewuste rijders, maar kent ook beperkingen qua actieradius en tankinfrastructuur. Onderhoud is eenvoudig en goedkoop, en grote mankementen zijn zeldzaam. Voor wie vooral korte ritten maakt en waarde hecht aan lage kosten, is de Up! 1.0 EcoFuel High up! een verstandige keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de distributieketting en eventueel olieverbruik bij hoge kilometerstanden.