Kenteken check TB-928-Z
APK geldig tot dec 2026 - 6 eigenaars
Let op: 12 bevindingen voor TB928Z
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken TB-928-Z
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken TB-928-Z
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken TB-928-Z
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken TB-928-Z
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken TB-928-Z
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW T-Roc 1.5 TSI ACT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1350 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Moderne 1.5 TSI motor met goede balans tussen vermogen (110 kW) en zuinigheid
- Comfortabele en snelle 7-traps DSG automaat
- Ruime en praktische midi-SUV met sportief design
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainmentopties
- Redelijk wegenbelastingtarief voor 110 pk benzineauto
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rij-eigenschappen
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- DSG automaat kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Beperkte achterruimte vergeleken met grotere SUV's
- Relatief hoge onderhoudskosten voor automaat en turbo
- Geen hybride of elektrische variant beschikbaar in deze uitvoering
- Sommige gebruikers melden lichte problemen met timing ketting op lange termijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken TB-928-Z is een blauwe Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Sport uit 2018 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €33.532 en combineert een sportief karakter met praktische bruikbaarheid.
De motorcode van de 1.5 TSI 1498cc viercilinder benzinemotor in de T-Roc is onderdeel van de EA211 EVO motorfamilie, vaak aangeduid als de '1.5 TSI EVO' motor. Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 250 Nm koppel. Het is een moderne turbomotor met directe injectie en cilinderuitschakeling (ACT) voor zuinigheid. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting, vooral bij hogere kilometerstanden. Turbo's en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal de 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakeltijden en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan voor een handgeschakelde versie, maar de rijervaring is comfortabel en soepel.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.5 TSI automaat ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Sport met automaat en bouwjaar rond 2017 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieketting en transmissievloeistof. Controleer ook op olieverbruik en eventuele schokkerigheid van de automaat. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze blauwe Volkswagen T-Roc met kenteken TB-928-Z uit 2018 is een veelzijdige en relatief betrouwbare midi-SUV met een krachtige en efficiënte 1.5 TSI motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en redelijke gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,727 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 42
APK keuring details: 29
APK keuring details: 08
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI ACT (TB-928-Z)
Wat is de APK status van TB-928-Z?
De APK van TB-928-Z is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TB-928-Z een import auto?
Nee, TB-928-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TB-928-Z gehad?
TB-928-Z heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI in de Volkswagen T-Roc 2017?
De motorcode is onderdeel van de EA211 EVO familie, vaak aangeduid als CZEA of vergelijkbaar, een 1.5 liter 4-cilinder turbomotor met 110 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze T-Roc?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing van transmissievloeistof verversing.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.5 TSI automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2017 Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Sport?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
De 1.5 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG automaat kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van koppelingen.
Kenmerken:
Haperend schakelen, schokken bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Turbo storingen (zeldzaam)
Soms kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Elektronische storingen infotainment
Soms problemen met het touchscreen of connectiviteit van Apple CarPlay/Android Auto.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth, herstarten systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
