Kenteken check TF-DN-58
APK verlopen - 6 eigenaars - 169.183 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor TFDN58
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo 60 (1998) – Kenteken TF-DN-58
Waardebehoud VW Polo 60 (1998) – Kenteken TF-DN-58
Onderhoud VW Polo 60 (1998) – Kenteken TF-DN-58
Veiligheid VW Polo 60 (1998) – Kenteken TF-DN-58
Prestaties VW Polo 60 (1998) – Kenteken TF-DN-58
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW Polo 60 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 985 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige 1.4 benzinemotor met lage onderhoudskosten
- Handgeschakelde versnellingsbak met robuuste constructie
- Compact en licht, wat zorgt voor relatief laag brandstofverbruik
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door populariteit model
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn tijd
- Relatief lage wegenbelasting door 44 pk vermogen
Aandachtspunten
- Beperkte motorprestaties met slechts 44 pk
- Oudere techniek zonder moderne veiligheidsvoorzieningen
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Distributieriem vereist periodiek onderhoud (risico bij verwaarlozing)
- Schakelproblemen bij versleten versnellingsbak
- Geen turbo of moderne injectiesystemen, dus minder efficiënt dan nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken TF-DN-58 is een blauwe Volkswagen Polo uit 1998 met een 1391cc 4-cilinder benzinemotor die 44 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot de derde generatie Polo (Mk3) die van 1994 tot 2001 werd geproduceerd. De nieuwprijs destijds was circa €12.320.
De 1391cc motor in deze Polo is een SOHC 8-kleppen 4-cilinder met multi-point brandstofinjectie, bekend onder motorcode vaak aangeduid als '1.4 60pk' of '1.4 44pk' afhankelijk van markt en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 44 pk (33 kW) bij 5200 tpm en 86 Nm koppel bij 2800 tpm. De motor staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de distributieketting, hoewel dit model een distributieriem heeft en geen ketting. Turbo's en injectoren zijn bij deze atmosferische motor niet van toepassing, dus turbo-problemen zijn niet relevant.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen robuust is, maar bij oudere exemplaren kunnen versnellingsbakproblemen zoals versleten synchronisatieringen voorkomen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie ververst en slijtage tijdig aangepakt wordt.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16 (benzine), wat redelijk is voor een auto uit 1994. Er is geen officiële WLTP-waarde voor dit model, omdat WLTP pas veel later werd ingevoerd. Wegenbelasting voor 44 pk (ongeveer 33 kW) bedraagt in Nederland circa €100 tot €120 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen gemiddeld rond de €500 tot €700, afhankelijk van gebruik en staat van de auto.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 uit 1994 met kenteken TF-DN-58 is het belangrijk te letten op de staat van de distributieriem (moet elke 60.000 km vervangen worden), roestvorming vooral bij wielkasten en dorpels, en de werking van de handgeschakelde versnellingsbak. Controleer ook het onderhoudsboekje en eventuele reparatiehistorie. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van klassieke compacte auto's met eenvoudige techniek.
Deze blauwe Volkswagen Polo met kenteken TF-DN-58 uit 1998 is een betrouwbare, eenvoudige en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1.4 benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel de prestaties bescheiden zijn, biedt hij een goede balans tussen gebruiksgemak en onderhoudskosten voor liefhebbers van klassieke Polo's.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 58
APK keuring details: 42
APK keuring details: 02
APK keuring details: 27
APK keuring details: 25
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 55
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
Foto's
+1
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Polo 60 (TF-DN-58)
Wat is de APK status van TF-DN-58?
De APK van TF-DN-58 is verlopen op 26-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TF-DN-58 een import auto?
Nee, TF-DN-58 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TF-DN-58 gehad?
TF-DN-58 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1391cc motor in de Polo 1994?
De motorcode is meestal '1.4 44pk' of '1.4 60pk' afhankelijk van uitvoering, een SOHC 8-kleppen 4-cilinder motor met multi-point injectie.
Hoeveel pk levert deze motor?
Ongeveer 44 pk (33 kW) bij 5200 tpm.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieriem slijtage, olieverbruik bij hoge kilometerstanden, geen turbo-gerelateerde problemen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Polo?
Ongeveer €100 tot €120 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, mits goed onderhouden. Versleten synchronisatieringen kunnen problemen geven bij oudere auto's.
Mogelijke gebreken
Distributieriem slijtage
De distributieriem moet elke 60.000 km worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij starten, motor loopt onregelmatig of start niet.
Versleten synchronisatieringen versnellingsbak
Moeilijk schakelen of knarsende geluiden bij het schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelen gaat stroef, vooral bij terugschakelen.
Roestvorming carrosserie
Roest bij wielkasten, dorpels en onderkant deuren door ouderdom en vocht.
Herkenningspunten:
Verkleuring, blaasjes in lak, gaten in carrosserie.
Olieverbruik motor
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 985 kg. Dat is 18% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
