Kenteken check TG-452-K
APK geldig tot nov 2026 - 6 eigenaars - 105.009 km (peildatum nov 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken TG452K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid MINI Clubman One (2018) – Kenteken TG-452-K
Waardebehoud MINI Clubman One (2018) – Kenteken TG-452-K
Onderhoud MINI Clubman One (2018) – Kenteken TG-452-K
Veiligheid MINI Clubman One (2018) – Kenteken TG-452-K
Prestaties MINI Clubman One (2018) – Kenteken TG-452-K
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze MINI Clubman One bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1375 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Compacte en praktische combi met 5 deuren en ruime laadruimte voor zijn klasse
- Zuinig verbruik rond 5,3-6,5 l/100 km in de praktijk
- Betrouwbare 1.5-liter 3-cilinder turbo motor (BMW B37C15A) met goede prestaties voor 75 pk
- Handgeschakelde 6-bak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij MacPherson voor- en multilink achterophanging
- Redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten voor een premium klein model
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden (ernstig)
- Olieverbruik kan toenemen, vooral bij intensief gebruik of verouderde motor
- Turbo kan defect raken, wat dure reparaties met zich meebrengt
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage aan koppeling en synchronisatieringen vertonen
- Beperkte achterbankruimte en hoofdruimte door compacte carrosserie
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde kleine benzineauto door premium merk en techniek
Diepgaande beoordeling
Kenteken TG-452-K is een zwarte Mini Mini Clubman 1.5 One uit 2018 met een 1499cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte combi met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €26.173 en is een praktische en zuinige keuze in het segment.
De motor in deze Mini Clubman 1.5 One is de BMW B37C15A, een 1.5-liter 3-cilinder lijnmotor met turbo, die ongeveer 75 kW (102 pk) levert bij 4100 tpm en 180 Nm koppel tussen 1200-3800 tpm. Deze motor gebruikt multipoint injectie en heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas. De compressieverhouding is circa 11:1. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede prestaties voor het vermogen, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke kettingproblemen en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Mini Clubman is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,3 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral buiten garantie.
Bij aankoop van een Mini Mini Clubman 1.5 One met kenteken TG-452-K is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral ketting- en olieverbruikproblemen. Controleer of de distributieketting en turbo goed functioneren en vraag naar eventuele eerdere reparaties. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Door het goede brandstofverbruik en compacte formaat is deze auto geschikt voor stads- en snelwegritten, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Mini Mini Clubman met kenteken TG-452-K uit 2018 is een compacte, zuinige en praktische combi met een betrouwbare 1.5-liter 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op bekende motor- en onderhoudsproblemen om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,297 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 54
APK keuring details: 58
APK keuring details: 42
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over MINI Clubman One (TG-452-K)
Wat is de APK status van TG-452-K?
De APK van TG-452-K is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TG-452-K een import auto?
Nee, TG-452-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TG-452-K gehad?
TG-452-K heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 liter 3-cilinder benzinemotor in de Mini Clubman 2015?
De motorcode is BMW B37C15A, een 1.5-liter 3-cilinder turbo benzinemotor.
Hoeveel pk levert deze Mini Clubman 1.5 One?
Deze variant levert ongeveer 75 kW, wat neerkomt op 102 pk.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik is circa 5,3 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk ligt dit vaak tussen 6 en 6,5 liter per 100 km.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Mini Clubman?
Ja, vooral distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik en turbo defecten komen voor bij hogere kilometerstanden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen de €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 75 pk benzine Mini Clubman in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikken en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Af en toe kunnen storingen in het motormanagement of sensoren optreden, wat leidt tot waarschuwingslampjes.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, onregelmatig lopen motor.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
