Kenteken check TJ-452-P
APK geldig tot aug 2026 - 5 eigenaars
Let op: 12 bevindingen voor TJ452P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 40 TFSI (2018) – Kenteken TJ-452-P
Waardebehoud Audi A4 Avant 40 TFSI (2018) – Kenteken TJ-452-P
Onderhoud Audi A4 Avant 40 TFSI (2018) – Kenteken TJ-452-P
Veiligheid Audi A4 Avant 40 TFSI (2018) – Kenteken TJ-452-P
Prestaties Audi A4 Avant 40 TFSI (2018) – Kenteken TJ-452-P
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 40 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1565 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte 2.0 TFSI motor met mild hybrid ondersteuning voor betere brandstofbesparing.
- Comfortabele en ruime Avant carrosserie, ideaal voor gezin en bagage.
- Automatische S tronic transmissie zorgt voor soepele en snelle schakelingen.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving met moderne veiligheidsvoorzieningen.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en segment.
Nadelen
- Timing chain tensioner kan vroeg slijten, wat dure motorschade kan veroorzaken.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik door carbonophoping bij directe injectie.
- Automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig worden en reparaties zijn kostbaar.
- Elektronische storingen in infotainment en sensoren komen voor.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor 140 pk benzinemotor.
- MHEV-systeem introduceert extra complexiteit en mogelijke batterijproblemen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken TJ-452-P is een blauwe Audi A4 Avant 2.0 TFSI MHEV Sport Lease Edition uit 2018 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 140 pk levert. Deze middenklasse combi met voorwielaandrijving en automatische transmissie had een nieuwprijs van €47.540.
De 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode meestal 'CPT' of 'CNSA' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Dit is een viercilinder turbomotor met directe injectie en mild hybrid (MHEV) ondersteuning. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn vooral timing chain tensioner slijtage, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komt olieverbruik voor, mede door carbonophoping op inlaatkleppen door directe injectie. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Injectoren kunnen verstopt raken door brandstofkwaliteit, wat leidt tot ruw lopen of vermogensverlies.
De automaat in deze Audi A4 Avant is een S tronic (meestal 7-traps dubbele koppeling). Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke olie- en filterwissels essentieel voor levensduur. Defecten zijn niet frequent maar reparaties kunnen prijzig zijn.
Het gemiddeld brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0-6,5 l/100km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 7,0 l/100km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 140 pk benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €800-€1.200 per jaar. Grotere reparaties zoals timing chain of turbo kunnen fors duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI MHEV uit 2015 met kenteken TJ-452-P is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral of de timing chain en kettingspanner tijdig zijn vervangen. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Test de automaat op soepel schakelen. Let op elektrische storingen in infotainment en sensoren. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken TJ-452-P uit 2018 is een comfortabele en relatief zuinige middenklasse combi met moderne mild hybrid techniek. Met goed onderhoud biedt deze 2.0 TFSI MHEV Sport Lease Edition een fijne rijervaring en degelijke prestaties. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een grondige check voor aankoop.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 40 TFSI (TJ-452-P)
Wat is de APK status van TJ-452-P?
De APK van TJ-452-P is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TJ-452-P een import auto?
Nee, TJ-452-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TJ-452-P gehad?
TJ-452-P heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal 'CPT' of 'CNSA', afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de timing chain bij deze motor?
De timing chain kan problemen geven door slijtage van de kettingspanner, vooral bij onvoldoende onderhoud. Vroege vervanging voorkomt ernstige motorschade.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TFSI MHEV?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld €800 tot €1.200 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De S tronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden en dure reparaties vereisen bij slijtage.
Veelvoorkomende problemen
Timing Chain Tensioner Failure
Slijtage of falen van de kettingspanner kan leiden tot een losse timing chain, wat ernstige motorschade veroorzaakt.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje brandt.
Olieverbruik en Carbonophoping
Directe injectie motoren kunnen koolstofafzetting op inlaatkleppen veroorzaken, wat olieverbruik en vermogensverlies geeft.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd olieverbruik.
Automaat S tronic Problemen
Slecht onderhoud kan leiden tot schokkerig schakelen en vroegtijdige slijtage van koppelingen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische Storingen Infotainment
Foutmeldingen, haperingen of uitval van het infotainmentsysteem en sensoren.
Kenmerken:
Flickerende schermen, verbindingsproblemen met telefoon, onjuiste sensorwaarden.
Turbo Slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
