Kenteken check TJ-855-P
APK verlopen - 4+ eigenaars - 289.220 km (peildatum jul 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TJ855P
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken TJ-855-P
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken TJ-855-P
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken TJ-855-P
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken TJ-855-P
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken TJ-855-P
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1523 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met 136 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele 6-traps Powershift automaat met soepel schakelen
- Rijke Titanium-uitvoering met veel standaard luxe en veiligheidsvoorzieningen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 5,5-6,0 l/100 km)
- Redelijk onderhouds- en gebruikskostenprofiel voor een dieselauto uit 2008
- Degelijke wegligging en compacte afmetingen voor stads- en snelwegritten
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting die vroeg kan slijten
- Powershift automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica-problemen geven
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Relatief hoge reparatiekosten bij motor- en transmissieproblemen
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzinevarianten
Volledige analyse
Kenteken TJ-855-P is een witte Ford Focus 2.0 TDCi Titanium uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasser heeft een nieuwprijs van circa €33.081 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinige dieselmotor.
De 2.0 TDCi motor in deze Focus is een 1998cc Duratorq dieselmotor met motorcode G6DA/G6DB, die ongeveer 136 pk (100 kW) levert en 320 Nm koppel ontwikkelt. Deze motor is een 4-cilinder lijnmotor met common-rail injectie en een turbo. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingaandrijving (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting kunnen ernstige motorschade voorkomen.
De automaat in deze uitvoering is de 6-traps Powershift transmissie, een dubbele koppeling automaat die soepel schakelt en zuinig is. Hoewel deze transmissie over het algemeen goed presteert, zijn er meldingen van defecten zoals schokkerig schakelen en problemen met de mechatronica. Onderhoud en tijdige software-updates zijn belangrijk om storingen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen relatief hoog zijn bij grote defecten.
Het officiële gecombineerde verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,8-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Ford Focus 2.0 TDCi Titanium automaat met kenteken TJ-855-P uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieketting en onderhoud aan de Powershift transmissie. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en schakelgedrag van de automaat. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid. De marktwaarde ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Ford Focus met kenteken TJ-855-P uit 2010 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een comfortabele automaat. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een redelijke marktwaarde en praktische rijeigenschappen blijft dit model een interessante keuze voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht werkt niet goed
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 14
De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 03
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (TJ-855-P)
Wat is de APK status van TJ-855-P?
De APK van TJ-855-P is verlopen op 13-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TJ-855-P een import auto?
Ja, TJ-855-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TJ-855-P gehad?
TJ-855-P heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in deze Ford Focus?
De motorcode is G6DA of G6DB, een 1998cc 4-cilinder Duratorq dieselmotor met 136 pk.
Hoe betrouwbaar is de Powershift automaat?
De Powershift automaat schakelt soepel maar kan problemen geven met schokkerig schakelen en mechatronica. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus 2.0 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, olie, filters en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie in Nederland.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford Focus 2.0 TDCi Titanium uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Powershift transmissie schokkerig schakelen
De dubbele koppeling automaat kan schokken geven of niet soepel schakelen door mechatronica-fouten.
Signalen:
Schokken bij opschakelen, trage respons, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Defecte of vervuilde brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1523 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
