Kenteken check TJ-PG-54
APK verlopen - 3+ eigenaars - 279.579 km (peildatum okt 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken TJPG54
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 306 2.0 16V (1998) – Kenteken TJ-PG-54
Waardebehoud Peugeot 306 2.0 16V (1998) – Kenteken TJ-PG-54
Onderhoud Peugeot 306 2.0 16V (1998) – Kenteken TJ-PG-54
Veiligheid Peugeot 306 2.0 16V (1998) – Kenteken TJ-PG-54
Prestaties Peugeot 306 2.0 16V (1998) – Kenteken TJ-PG-54
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 306 2.0 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1255 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare handmatige transmissie
- Ruime binnenruimte
- Lage wegenbelasting
- Relatief lage aanschafprijs
- Goede handling
Minpunten
- Hoger brandstofverbruik
- Potentieel voor olieverbruik
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen
- Ouderwetse technologie
Uitgebreide analyse
Kenteken TJ-PG-54 is een zwarte Peugeot 306 uit 1998 met een 1998cc motor. Deze auto is een hatchback met voorwielaandrijving en had een nieuwprijs van €19.281. Hieronder vindt u een uitgebreid rapport over de specificaties, bekende problemen en de huidige marktwaarde van deze auto.
De Peugeot 306 2.0-16V XSi uit 1997 heeft een 1998cc motor met een vermogen van 97 pk. De motorcode voor deze motor is niet specifiek vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is waarschijnlijk een variant van de XU10 J4 16V motor. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere olieverbruik en slijtage van de timing chain, hoewel de timing chain geen specifiek probleem lijkt te zijn voor deze motor. Turbo's worden niet gebruikt in deze versie, dus dat is geen punt van zorg. Injectoren kunnen slijten, maar dat is een algemeen probleem bij veel motoren.
De transmissie is handmatig met vijf versnellingen. Bekende defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, maar onderhoudskosten kunnen oplopen als er geen regelmatig onderhoud wordt gepleegd. De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan last hebben van slijtage aan de koppeling en de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik van de Peugeot 306 2.0-16V XSi ligt rond de 8,2 liter per 100 km in de praktijk, wat hoger is dan de WLTP-waarden. De huidige marktwaarde van deze auto varieert afhankelijk van de staat en het aantal kilometers, maar ligt over het algemeen rond de €2.000 tot €4.000. Onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld, met een APK van ongeveer €50 en servicekosten die afhankelijk zijn van de kilometerstand. De wegenbelasting voor een auto van 97 pk in Nederland is relatief laag.
Voordelen van deze auto zijn de betrouwbare handmatige transmissie, de ruime binnenruimte, de lage wegenbelasting en de relatief lage aanschafprijs. Nadelen zijn het hogere brandstofverbruik, het potentieel voor olieverbruik en de beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen.
Deze zwarte Peugeot 306 met kenteken TJ-PG-54 uit 1998 is een goede keuze voor iemand die een betrouwbare en betaalbare auto zoekt. Echter, het is belangrijk om rekening te houden met de mogelijke problemen en de praktische kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,180 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 15
APK keuring details: 53
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 43
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 306 2.0 16V (TJ-PG-54)
Wat is de APK status van TJ-PG-54?
De APK van TJ-PG-54 is verlopen op 30-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TJ-PG-54 een import auto?
Nee, TJ-PG-54 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TJ-PG-54 gehad?
TJ-PG-54 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de maximale snelheid van de Peugeot 306 2.0-16V XSi?
De maximale snelheid is ongeveer 197 km/h.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting is relatief laag, afhankelijk van de provincie en de MRB-tarieven.
Wat is de gemiddelde brandstofkosten per 100 km?
Ongeveer €8,20 per 100 km, afhankelijk van de brandstofprijs.
Hoeveel kost een APK?
Ongeveer €50.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van de staat en het aantal kilometers.
Welke motorcode heeft deze auto?
De exacte motorcode is niet specifiek vermeld, maar het is waarschijnlijk een variant van de XU10 J4 16V motor.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik
Motor
Symptomen:
Oliepeil daalt sneller dan normaal
Slijtage injectoren
Motor
Symptomen:
Minder prestaties, slechter brandstofverbruik
Slijtage koppeling
Transmissie
Symptomen:
Koppeling slipt of trilt
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1255 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 306 2.0 16V exemplaren
| Type | Nummerplaat |
|---|---|
