Kenteken check TL-ZN-24

APK verlopen - 3+ eigenaars - 245.730 km (peildatum apr 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-173266
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
TL-ZN-24
Merk voertuig
Peugeot
Peugeot logo
Uitvoering
406 Break 3.0 V6
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken TL-ZN-24: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Blauw
Type brandstof
Benzine
Peugeot 406 Break 3.0 V6 1998

Betrouwbaarheid Peugeot 406 Break 3.0 V6 (1998) – Kenteken TL-ZN-24

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
40

Waardebehoud Peugeot 406 Break 3.0 V6 (1998) – Kenteken TL-ZN-24

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Peugeot 406 Break 3.0 V6 (1998) – Kenteken TL-ZN-24

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
66

Veiligheid Peugeot 406 Break 3.0 V6 (1998) – Kenteken TL-ZN-24

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
78

Prestaties Peugeot 406 Break 3.0 V6 (1998) – Kenteken TL-ZN-24

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
79

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 1.000 - € 1.000
Nieuwprijs
€ 27.303
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
3863 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
3 eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
XFZ
Vergelijkbare voertuigen in NL
3 voertuigen
Keren opgezocht
376 keer

Expertrapport

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 406 Break 3.0 V6 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1635 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 228 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 252 / kwartaal
Zeeland ca. € 245 / kwartaal
Utrecht ca. € 240 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 235 / kwartaal
Gelderland ca. € 247 / kwartaal
Limburg ca. € 242 / kwartaal
Overijssel ca. € 250 / kwartaal
Flevoland ca. € 245 / kwartaal
Drenthe ca. € 252 / kwartaal
Friesland ca. € 254 / kwartaal
Groningen ca. € 257 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Krachtige en soepele 3.0 V6 motor met 190 pk
  • Ruime en praktische stationwagon met 526 liter bagageruimte
  • Comfortabele automatische transmissie voor ontspannen rijden
  • Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij voorwielaandrijving
  • Elegante en tijdloze styling met degelijke bouwkwaliteit
  • Relatief zeldzaam en karaktervol model voor liefhebbers

Waar je op moet letten

  • Hoger brandstofverbruik in vergelijking met modernere auto's
  • Automaat kan bij hoge kilometerstanden onderhoudsgevoelig zijn
  • Distributieketting kan slijtage vertonen en kostbaar zijn om te vervangen
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
  • Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door ouderdom
  • Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzinemotor

Uitgebreide analyse

Kenteken TL-ZN-24 is een blauwe Peugeot 406 Break uit 1998 met een 2946cc 6-cilinder V6 benzinemotor en automatische transmissie. Deze ruime middenklasse combi combineert comfort met een krachtige motor en een elegante uitstraling, oorspronkelijk nieuwprijs €38.390.

De motorcode van de 2946cc V6 in de Peugeot 406 Break 3.0 V6 SVE uit 1996 is doorgaans de PRV ZPJ of ZPJ-variant, een 24-kleps V6 met 190 pk (140 kW) en 267 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving voor de nokkenas die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen. Er zijn geen turbo-uitvoeringen van deze motor in deze uitvoering, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik kan toenemen bij oudere exemplaren door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.

De automaat in deze Peugeot 406 Break is een 4-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de V6-motor. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokken of slippen, vaak veroorzaakt door versleten koppelomvormer of interne pakkingen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren van €300 tot €700 per onderhoudsbeurt, met grotere reparaties die enkele duizenden euro's kunnen kosten.

Het officiële verbruik volgens fabrieksgegevens ligt rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km (WLTP-achtige waarden ontbreken voor dit modeljaar). In de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 11 en 13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 140 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200, exclusief grote onderhoudsbeurten.

Bij aankoop van een Peugeot 406 Break 3.0 V6 SVE met kenteken TL-ZN-24 uit 1998 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, automatische transmissie en olieverbruik. Controleer onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het model en motorvermogen is deze auto geschikt voor liefhebbers die comfort en een krachtige motor waarderen, maar houd rekening met hogere brandstof- en onderhoudskosten.

Deze blauwe Peugeot 406 Break met kenteken TL-ZN-24 uit 1998 is een stijlvolle en krachtige middenklasse combi met een betrouwbare 3.0 V6 motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij veel rijplezier en ruimte, mits goed onderhouden.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
ABS
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Radio €529
Leer €1979
Metallic lak €368

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

APR 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
26 april 2024
DEC 2023

Kilometerstand

XXX,730 km geregistreerd

XXX,730 km
INFO
21 december 2023
MEI 1998

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
29 mei 1998
Bekijk complete tijdlijn

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

Afbeeldingen

Peugeot 406 Break 3.0 V6 1998 – Afbeelding 1
Peugeot 406 Break 3.0 V6 1998 – Afbeelding 2

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
APK verloopt:
Vorige APK: 19-09-2014

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Land van herkomst: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode XFZ
Aandrijftype Benzine
Cilindervolume 2946 cm3
Aantal cilinders 6 cilinders
Turbo Nee
Max. vermogen 191 pk (140 kW)
Maximaal koppel 267 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Opzet stationwagen
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lak Blauw
Trim Onbekend
Type Onbekend
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,73 m
Totale breedte 1,76 m
Voertuighoogte 1,45 m
Wielafstand 2,7 m
Voertuiggewicht Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading Onbekend
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 9,9 s
Topsnelheid begrensd 220 km/u
Verbruik gecombineerd 11,7 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 284 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank Onbekend

Vragen over Peugeot 406 Break 3.0 V6 (TL-ZN-24)

Wat is de APK status van TL-ZN-24?

De APK van TL-ZN-24 is verlopen op 19-09-2015. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is TL-ZN-24 een import auto?

Nee, TL-ZN-24 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft TL-ZN-24 gehad?

TL-ZN-24 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 3.0 V6 in de Peugeot 406 Break uit 1996?

De motorcode is doorgaans PRV ZPJ, een 24-kleps V6 met 2946cc en ongeveer 190 pk.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 406 Break?

De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.

Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik rond de 11 tot 13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?

Ja, vooral slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.

Bekende aandachtspunten

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

De ketting die de nokkenassen aandrijft kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.

Signalen:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.

Matig risico
Transmissie

Automatische transmissie schakelproblemen

Versleten koppelomvormer of interne pakkingen kunnen schokken, slippen of vertraagde schakeling veroorzaken.

Signalen:

Schokken bij schakelen, onregelmatig schakelen, waarschuwingslampje.

Matig risico
Motor

Olieverbruik door motorlekkages

Versleten zuigerveren of klepafdichtingen kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik en rookontwikkeling.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Gering risico
Motor

Injectoren vervuiling

Na langdurig gebruik kunnen injectoren verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Signalen:

Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.

Gering risico
Elektronica

Elektronische storingen in dashboard

Verouderde elektronische componenten kunnen storingen veroorzaken in instrumentenpaneel of sensoren.

Signalen:

Onjuiste meterstanden, waarschuwingslampjes zonder oorzaak.

Oudere Benzine in Milieuzones

Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1635 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Peugeot 406 Break 3.0 V6 kentekens

Type Plaat