Kenteken check TN-BT-46
APK geldig tot apr 2027 - 4+ eigenaars - 180.600 km (peildatum aug 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken TNBT46
Basis informatie
Betrouwbaarheid Rover 620Si (1998) – Kenteken TN-BT-46
Waardebehoud Rover 620Si (1998) – Kenteken TN-BT-46
Onderhoud Rover 620Si (1998) – Kenteken TN-BT-46
Veiligheid Rover 620Si (1998) – Kenteken TN-BT-46
Prestaties Rover 620Si (1998) – Kenteken TN-BT-46
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Rover 620Si geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Rover op basis van 1330 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter Honda-gebaseerde motor
- Comfortabele en goed uitgebalanceerde wegligging met multilink achterwielophanging
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Ruime en comfortabele sedan met goede zitpositie en afwerking
- Redelijke brandstofefficiëntie voor zijn tijd
- Degelijke bouwkwaliteit met klassieke Britse styling
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden rekken of slijten
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen
- Versnellingsbak kan synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt
- Beperkte beschikbaarheid van originele onderdelen door ouderdom
- Matig waardebehoud door beperkte populariteit
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken TN-BT-46 is een grijze Rover 600 620 Si uit 1998 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze sedan uit het middenklasse segment werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor €25.634 en staat bekend om zijn degelijke bouw en comfortabele rijgedrag.
De Rover 600 620 Si uit 1993 is uitgerust met een 2.0-liter (1997cc) 4-cilinder SOHC motor, vaak aangeduid met de motorcode 'T16' of 'T20' afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert ongeveer 97 pk (130 pk volgens sommige bronnen) en is een Honda-gebaseerde krachtbron, bekend om zijn betrouwbaarheid. De motor heeft een multi-point brandstofinjectie en een compressieverhouding van circa 9.5:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer olieverbruik en slijtage aan de distributieketting, hoewel de motor geen distributieriem maar een ketting gebruikt, die bij hoge kilometerstanden kan rekken of slijten. Turboproblemen zijn niet van toepassing op de 620 Si, aangezien deze niet turbocharged is.
De handgeschakelde transmissie van de Rover 600 620 Si is een 5-versnellingsbak, meestal afkomstig van Honda. Deze transmissie staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren problemen vertonen zoals versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppelingsplaat als belangrijkste kostenpost. De handling van de auto is comfortabel met voorwielaandrijving en een goed uitgebalanceerd onderstel, mede dankzij de dubbele draagarmen voor en multilink achterwielophanging.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (7,7-9,1 l/100km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 14 (7,1 l/100km). De wegenbelasting voor een 97 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties kunnen duurder uitvallen bij specifieke onderdelen zoals de distributieketting of injectoren.
Bij aankoop van een Rover 600 620 Si met kenteken TN-BT-46 uit 1998 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olielekkages en de conditie van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele grote reparaties. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. De auto behoudt zijn waarde matig, vooral door zijn klassieke status en degelijke techniek.
Deze grijze Rover 600 met kenteken TN-BT-46 uit 1998 is een betrouwbare middenklasser met een degelijke 2.0-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van klassieke Britse sedans.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 45
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Remlicht functioneert niet naar behoren
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 00
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 34
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 54
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
Afbeeldingen
+-3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Rover 620Si (TN-BT-46)
Wat is de APK status van TN-BT-46?
De APK van TN-BT-46 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TN-BT-46 een import auto?
Nee, TN-BT-46 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TN-BT-46 gehad?
TN-BT-46 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de Rover 600 620 Si?
De motorcode is meestal 'T16' of 'T20', een Honda-gebaseerde 2.0-liter SOHC 4-cilinder motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen krijgen met synchronisatieringen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,7 tot 9,1 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 97 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Rover 600 620 Si uit 1993?
De marktwaarde ligt tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Klopgeluiden uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Olieverbruik neemt toe door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Versleten synchronisatieringen maken schakelen moeilijk, vooral bij lagere versnellingen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, kraken bij schakelen.
Injectoren vervuiling
Verstopte of versleten brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor sputtert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektrische storingen
Verouderde bedrading kan leiden tot storingen in verlichting en dashboard.
Signalen:
Knipperende lampen, storingen in instrumentenpaneel.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (rover uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1330 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
