Kenteken check TR-582-T
APK geldig tot jul 2026 - 7 eigenaars - 126.822 km (peildatum mrt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken TR582T
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken TR-582-T
Waardebehoud Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken TR-582-T
Onderhoud Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken TR-582-T
Veiligheid Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken TR-582-T
Prestaties Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken TR-582-T
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i30 1.4 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1337 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 1.4 T-GDI turbomotor met 140 pk
- Ruime en praktische stationwagon met 5 zitplaatsen
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in Premium-uitvoering
- Relatief laag brandstofverbruik voor een benzinecombi
- Goed waardebehoud en brede beschikbaarheid op de occasionmarkt
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met timing chain bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan gevoelig zijn voor onderhoudsachterstand
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slechte brandstofkwaliteit
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl
- Wegenbelasting en brandstofkosten hoger dan dieselalternatieven
Gedetailleerde analyse
Kenteken TR-582-T is een bruine Hyundai i30 Wagon uit 2018 met een 1353cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze 1.4 T-GDI Premium uitvoering uit 2017 biedt een combinatie van praktische ruimte en moderne techniek in het compacte middenklasse stationwagon segment.
De motorcode van de 1353cc 1.4 T-GDI benzinemotor in deze Hyundai i30 Wagon is doorgaans de 'G4LD' of een variant daarvan, een moderne turbomotor met directe injectie die 103 kW (140 pk) levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, met een koppel van circa 242 Nm. Wel zijn er meldingen van mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain) die bij sommige exemplaren vroegtijdig kan slijten, evenals aandacht voor turbo en injectoren. Olieverbruik is bij normaal onderhoud doorgaans acceptabel, maar kan bij intensief gebruik of nalatigheid toenemen.
De handgeschakelde transmissie van deze Hyundai i30 1.4 T-GDI is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging indien nodig. De schakelbak werkt soepel en draagt bij aan een sportieve rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 Wagon 1.4 T-GDI Premium uit 2017 met kenteken TR-582-T is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de timing chain en turbo. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden. Controleer ook de koppeling en schakelbak op soepelheid. Door het goede waardebehoud en praktische karakter is dit model een verstandige keuze voor wie een ruime, betrouwbare en relatief zuinige benzinecombi zoekt.
Deze bruine Hyundai i30 Wagon met kenteken TR-582-T uit 2018 is een praktische en moderne stationwagon met een krachtige en efficiënte 1.4 T-GDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Met goed onderhoud blijft deze auto een betrouwbare keuze voor dagelijks gebruik.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,822 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,497 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 12
APK keuring details: 24
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.4 T-GDI (TR-582-T)
Wat is de APK status van TR-582-T?
De APK van TR-582-T is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TR-582-T een import auto?
Nee, TR-582-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TR-582-T gehad?
TR-582-T heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Hyundai i30 Wagon 1.4 T-GDI uit 2017?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 1.4 T-GDI motor in deze Hyundai i30?
De motorcode is meestal G4LD of een variant daarvan, een 1353cc turbomotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de turbo van deze motor?
Ja, de turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende onderhoudspost.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij intensief gebruik of nalatigheid kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Afhankelijk van rijstijl kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelfouten.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1337 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
