Kenteken check TS-156-G
APK geldig tot jan 2027 - 7+ eigenaars - 183.576 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor TS156G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 (2018) – Kenteken TS-156-G
Waardebehoud Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 (2018) – Kenteken TS-156-G
Onderhoud Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 (2018) – Kenteken TS-156-G
Veiligheid Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 (2018) – Kenteken TS-156-G
Prestaties Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 (2018) – Kenteken TS-156-G
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1565 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruim en comfortabel interieur met 7 zitplaatsen
- Zuinig en relatief krachtige 2.0 BlueHDI dieselmotor
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en voorwielaandrijving geschikt voor dagelijks gebruik
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in GT-Line uitvoering
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en segment
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan na intensief gebruik slijtage vertonen
- Injectoren kunnen na lange tijd defect raken
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik vereist onderhoud
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken TS-156-G is een groene Peugeot 5008 2.0 BlueHDI Blue Lease GT-Line uit 2018 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €45.550 en staat bekend om zijn ruime interieur en zuinige dieselmotor.
De 2.0 BlueHDI motor met motorcode LDA-P87AH01 is een 1997cc viercilinder turbodiesel met common rail injectie, goed voor ongeveer 110 pk in deze uitvoering. Deze motor is technisch verwant aan de PSA DV6/DW10 familie, bekend om zijn degelijkheid maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo. Het olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven, maar dit is niet structureel.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze Peugeot 5008 is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging na circa 150.000 km. De bediening is soepel en passend bij het karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties zijn meestal betaalbaar, mits tijdig onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 2.0 BlueHDI Blue Lease GT-Line met kenteken TS-156-G uit 2018 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op distributiekettinggeluiden en turbo-prestaties. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, maar let op de bekende aandachtspunten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Deze groene Peugeot 5008 met kenteken TS-156-G uit 2018 is een ruime en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 2.0 BlueHDI dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo verstandig is. De wegenbelasting en onderhoudskosten zijn redelijk voor deze klasse.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 10
APK keuring details: 45
05
APK keuring details: 05
APK keuring details: 47
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 06
APK keuring details: 25
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 (TS-156-G)
Wat is de APK status van TS-156-G?
De APK van TS-156-G is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TS-156-G een import auto?
Ja, TS-156-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TS-156-G gehad?
TS-156-G heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDI dieselmotor in deze Peugeot 5008?
De motorcode is LDA-P87AH01, een 1997cc viercilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, onderhoud bestaat vooral uit koppeling vervanging na circa 150.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let vooral op distributiekettinggeluiden, turbo-prestaties en eventuele startproblemen door injectoren.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Soms kunnen storingen optreden in het infotainmentsysteem of sensoren, wat leidt tot foutmeldingen.
Symptomen:
Foutmeldingen op dashboard, storingen in multimedia.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
