Kenteken check TT-275-B
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 102.232 km (peildatum mei 2025)
Let op: 12 bevindingen voor TT275B
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken TT-275-B
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken TT-275-B
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken TT-275-B
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken TT-275-B
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken TT-275-B
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1685 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI motor met 165 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- S tronic automaat voor snelle en soepele schakelingen
- Goede uitrusting in Pro Line S uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Automaat kan mechatronica problemen vertonen
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen
- Wegenbelasting en verbruik hoger dan zuinigere modellen
Volledige analyse
Kenteken TT-275-B is een witte Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2014 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve prestaties met praktische ruimte en quattro vierwielaandrijving.
De 1984cc 4-cilinder turbo benzinemotor van deze Audi A4 Avant heeft de motorcode EA888 Gen 2 (type CAEB/CAED afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert 165 pk in deze Pro Line S uitvoering, met directe injectie en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met turbo's en brandstofinjectoren, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners en injectoren zijn cruciaal om deze problemen te voorkomen.
De automaat is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie, bekend om soepele en snelle schakelingen. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige software-updates beperken risico's. Quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en handling, vooral in natte of gladde omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0-7,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0-8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 165 pk (121 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €800-€1.200 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of transmissie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2014 met kenteken TT-275-B is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting, turbo en transmissie. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties. Controleer ook op olieverbruik en schakelgedrag automaat. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen dan eenvoudiger modellen.
Deze witte Audi A4 Avant met kenteken TT-275-B uit 2014 is een sportieve en praktische middenklasse combi met quattro aandrijving en een krachtige 1984cc 4-cilinder TFSI motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto veel rijplezier en luxe, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 55
APK keuring details: 42
APK keuring details: 20
APK keuring details: 53
APK keuring details: 35
APK keuring details: 54
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (TT-275-B)
Wat is de APK status van TT-275-B?
De APK van TT-275-B is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TT-275-B een import auto?
Ja, TT-275-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TT-275-B gehad?
TT-275-B heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal EA888 Gen 2, type CAEB of CAED, afhankelijk van uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, de 7-traps S tronic automaat kan mechatronica storingen vertonen die schakelproblemen veroorzaken, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1.200 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 165 pk benzine Audi in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Versleten of slap geworden distributieketting en spanners kunnen kettinglawaai veroorzaken en motorschade opleveren.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade krijgen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik verhoogd
Motor kan meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
Defecten in de mechatronica kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
