Kenteken check TX-463-T
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 101.013 km (peildatum feb 2026)
20 punten van aandacht bij kenteken TX463T
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken TX-463-T
Waardebehoud Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken TX-463-T
Onderhoud Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken TX-463-T
Veiligheid Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken TX-463-T
Prestaties Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken TX-463-T
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 1.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1624 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtig 1.0 EcoBoost turbomotor met 92 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt goede controle en lage onderhoudskosten.
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zit voor vijf personen.
- Moderne veiligheidsvoorzieningen en infotainment in Titanium-uitvoering.
- Lage wegenbelasting en gunstige verzekeringscategorie.
- Goede marktwaarde gezien nieuwprijs en segment.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan verwacht bij intensief gebruik.
- Handgeschakelde transmissie kan bij intensief gebruik slijtage vertonen.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken TX-463-T is een zwarte Ford C-Max 1.0 Titanium uit 2018 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor die 92 pk levert. Deze handgeschakelde midi-MPV werd nieuw geleverd voor €31.420 en is populair vanwege zijn compacte motor en praktische inzetbaarheid.
De 998cc motor in deze Ford C-Max is een 1.0-liter EcoBoost driecilinder turbomotor, motorcode vaak aangeduid als 'EcoBoost 100' of '1.0L EcoBoost'. Deze motor levert officieel 92 pk (100 pk in sommige markten) en staat bekend om zijn zuinigheid en relatief goede prestaties voor een kleine motor. De motor maakt gebruik van directe injectie en turbocharging om het vermogen te maximaliseren binnen het kleine cilinderinhoudsegment.
De handgeschakelde transmissie in deze C-Max is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatiering slijtage vertonen, wat schakelen soms stroef maakt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen, wat relatief goedkoop is.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 92 pk benzinemotor bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700.
Bij aankoop van een Ford C-Max 1.0 Titanium uit 2015 met kenteken TX-463-T is het belangrijk te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer of regulier onderhoud is uitgevoerd en vraag naar eventuele turbo- of olieverbruikproblemen. Deze variant biedt een goede balans tussen zuinigheid en praktische ruimte, maar let op slijtage aan koppeling en transmissie bij handgeschakelde versies.
Deze zwarte Ford C-Max met kenteken TX-463-T uit 2018 is een compacte, zuinige en praktische MPV met een betrouwbare 1.0 EcoBoost motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 49
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (TX-463-T)
Wat is de APK status van TX-463-T?
De APK van TX-463-T is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TX-463-T een import auto?
Ja, TX-463-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TX-463-T gehad?
TX-463-T heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Ford C-Max 1.0 Titanium?
De motorcode is meestal aangeduid als 'EcoBoost 100' of 1.0L EcoBoost driecilinder turbomotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud vereist om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringen slijten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage (handgeschakeld)
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelenproblemen.
Herkenningspunten:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1624 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Ford C-MAX 1.0 EcoBoost kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
